Ligne, chips, etc...

Bonjours à tous, s'est mon 2éme messages donc si il y a eu déja un post sur se que je vais demander je suis trés navré.

Voilà, je pensais faire une petite prépa d'une fiat bravo HGT 20V et j'aimerai savoir vos avis.

J'aimerai mettre une chips:
http://www.powertuning.ch/achat/produit_details.php?catid=14&id=3934

Je vais décatalyser, donc j'aurais une ligne directe

Et je vais mettre se filtre à air:
http://www.ultratuning.com/fr/produit-1623-filtre-a-air-sport.html

Quesque vous en pensez?

Est-ce que vous avez des autres astuces pour gagner de la puissance en couple et CH pour une fiat bravo HGT

Je vous remercie

avec sa si tu gagne 10ch sa le bout du monde.

seule moyen de gagné réélement des ch sur un atmo c'est un changement des aac et une reprog dessus. c'est pas facile de gagné des ch sur un moteur atmo sans changer des élément important.

Ouais mais je crois que se que je vais mettre s'est une reprog, mais j'ai une adresse de reprog.

Une reprog si t'es stock ça va te couter cher le cheval en plus !

Ouais mais je vais faire mettre plus taux, le boitier que je vous ai mis plus haut
Quesque vous en pensez?

pour la ligne le gain c'est du flan, perso la décata + ligne groupe N sa m'a fait perdre du couple et de la réactivité en dessous de 4000, la reprog seule pas grand gain à éspérer non plus (5 cv c'est déja beau) ...

perso avec admi + ligne je marchait pas mieu que stock, de très nombreux test me l'on prouvé.

des astuces pour gagner des cv (c'est a dire augmenter ta puissance max) : la seule chose à faire c'est au minimum AAC + carto aproprié a ton diagramme, a savoir que pour hgt 147 j'ai retourné ciel et terre et personne n'en fait, il faut te les faire tailler sur mesure, azprès tes modfis sont sympa, pas mal de gens les font, le bruit est bcp plus agréable après, on a l'impression que sa marche mieu, mais le gain réel est infime.

les moteurs atmo, sans grande modifs, sont difficilement "efficacement préparables".

Ouais moi on ma dit que sur ma voiture puisque je voulais du couple et des CV en plus, fallais que je décatalyse.
Mais s'est logyque que si l admi aspire de l'air froide, donc bcp, il faut que l'air d échapement soie libre.... et avec le cata pas vidé, bcp d'air reste dans le system d'échapement.
Non?

l'échappement dimensionné pour le flux d'aire. de plus les moteur essence on besoin d'une contre pression a l'échappement pour tournée de la meilleur manière possible.

Donc faut pas que je décatalyse, comme sa la préssion d'air reste dans l'échapement?

gary a decatalisé et aujourd'hui le remet sont cata. c'est pas pour rien c'est qu'il a pas gagné

Ok alors je vais pas détatalyser si sa fait rien... je te remercie bcp