HGT et E85 ??

Salut à tous !

Voilà j'ai dans l'idée de faire tourner ma HGT avec ce carburant. Comme elle n'est pas encore remise en route , j'aimerai connaitre les modifs à apportés pour ne pas avoir de souçis.

Si quelqu'un a deja fait l'expérience j'aimerai avoir son avis

Une reprogramation du claculateur semble indispensable pour bien faire d'aprés mes premieres recherches , avez-vous une adresse ?

Mercii

sujet déjà abordé, a priori pas de soucis pour les hgt, elle tourne a l'E100 apparemment au brésil et pas de soucis particulier.

roulant à l'E85 à presque tous les plein depuis que je l'ai, pas de soucis

N0OS a écrit:

roulant à l'E85 à presque tous les plein depuis que je l'ai, pas de soucis

1OO% E85 ou avec un mélange de SP ?

hgt a écrit:

N0OS a écrit:

roulant à l'E85 à presque tous les plein depuis que je l'ai, pas de soucis

1OO% E85 ou avec un mélange de SP ?

100% mais je fait parfois des plein au SP95 faute d'avoir une station avec E85

N0OS a écrit:

hgt a écrit:

N0OS a écrit:

roulant à l'E85 à presque tous les plein depuis que je l'ai, pas de soucis

1OO% E85 ou avec un mélange de SP ?

100% mais je fait parfois des plein au SP95 faute d'avoir une station avec E85

Euh , 100 pourcents d'E85 veut pas dire grand chose Etant donné que l'e85 est composé de 15 pourcents de SP

Sinon une reprog. et eventuellement des injecteurs (pas obligé) et sa tourne nickel

Noos tu a une reprog?

une reprog et éventuellement des injecteurs ? tu parle de quoi?

1800 16v a écrit:

N0OS a écrit:

hgt a écrit:

N0OS a écrit:

roulant à l'E85 à presque tous les plein depuis que je l'ai, pas de soucis

1OO% E85 ou avec un mélange de SP ?

100% mais je fait parfois des plein au SP95 faute d'avoir une station avec E85

Euh , 100 pourcents d'E85 veut pas dire grand chose Etant donné que l'e85 est composé de 15 pourcents de SP

Sinon une reprog. et eventuellement des injecteurs (pas obligé) et sa tourne nickel

Noos tu a une reprog?

non pas de reprog

moi j'hésite a y passer mais sa me fait flipper un peu.

flat6 a écrit:

une reprog et éventuellement des injecteurs ? tu parle de quoi?

Ba de l'E85 Dans certains cas certain font des reprog et change les injecteurs pour passer a l'ethanol Meme si je sais que se n'ai pas obligé, je cite

pour le bioethanol c'est de boitier qui se branche sur les injecteur d'origine

flat6 a écrit:

pour le bioethanol c'est de boitier qui se branche sur les injecteur d'origine

pas tout le temps mais effectivement il y a des boitiers ! Power system en commercialise

le problème d'une reprog c'est que quand elle est faite ben elle est réglé pour l'E85 uniquement, alors que les boitier font les 2 avec inversement manuelle ou automatique.

bon pour moi j ai essayer l ethanol.
quand je met la totalite de mon plein d E85,j ai des souci a froid a bas regime,gros trous pas de puissance que dalle,a chaud en tirant dedans ca peut aller mais on sent quand meme qui y a pas toute la patate
alors j ai mit 15 litres de SP95 et le reste de E85 et la c est nikel
a bas comme a haut regime

rodrigue a écrit:

bon pour moi j ai essayer l ethanol.
quand je met la totalite de mon plein d E85,j ai des souci a froid a bas regime,gros trous pas de puissance que dalle,a chaud en tirant dedans ca peut aller mais on sent quand meme qui y a pas toute la patate
alors j ai mit 15 litres de SP95 et le reste de E85 et la c est nikel
a bas comme a haut regime

Le problème de l'E85 c'est qu'il faut qu'il soit plus chau pour s'enflamer donc pour l'hiver c'est pas top mais sinon pour les perf c'est identique voir meme un peux plus de couple

oui a chaud c est pas trop mal,mais je trouve de plus belles performance avec 15 litres de sp95 et 35 litres de E85 la c est le top encore mieux que 1 plein de sp95, j ai surtout remarquer que le bruit de l echappement a changer en frein moteur c est beaucoup plus grave et avec un bon grognement
sinon j essayerai plus cette ete pour voir les plein 100% E85

après 3 plein complets a l'e85, j'ai effectivement quelques petis trous a froid, mais sa dure pas, au bout de 4-5 km l'auto se comporte normalement et sa ne me fait que complètement à froid, si je démare 5 min avant de partir le matin, l'auto a déja un peu chauffé et sa ne le fait pas, quand il fait un peu meilleur dehors sa ne le fait pas non plus même a froid, sinon j'ai exactement la même vitesse de pointe sur le plat (230 ) sp 95- sp 98 ou e 85, je vois aucune diff sur ce point la, niveau patate je sens pas trop de diff non plus ...

les injecteurs de 2.0 peuvent suporter un débit bcp plus important (la preuve le 2.4 tourne sur des injecteurs de 2.0), et en plus il possède deux capteurs de cliquetis et une gestion qui semble très tolérante, c'est pour sa qu'il n'y a pas de pb avec l'e85, si il y en a ce sera a long terme peu être sur le circuit d'essence ect ect.

hum je sait pas ce quelle a la mienne alors.
car elle dort au garage,elle demarre nikel mais quand je part j ai des gros trous,j accelere et le moteur s embourbe apres 5 km comme tu dit ca va mieux,mais la derniere fois en sortant du boulot a 5h du mat la ca ete la cata beaucoup de mal a demarrer et une fois demarrer y avait des claquement au niveau du moteur donc j ai remit 15 litres de sp95 et la c est parfait
pour les injecteurs comme noos la vu il ont l air pas vieux,peu etre que les miens sont pas tres tolerant avec l E85

Merci pour vos avis !

Une chose m'echappe cependant , l'E85 à un indice d'octane plus elevé que le SP 95 et 98 , pourtant il faut apparement enrichir le dosage

Ca devrait etre le contraire non ? Si l'octane est plus elevé on pourrait injecté moins (puisque valeur energétique plus élevé en théorie)

l'indice octane est plus élevé mais l'E85 est moins calorifique que l'essence il faut donc augmenté les temps d'injection pour avoir un fonctionnement qu'avec l'essence

Moins calorifique ? Il faut une température plus élevé pour le bruler ?

C'est toujours pas logique

non moins calorifique, l'explosion est moins puissante pour une même quantité d'essence, donc on augment la quantité pour avoir plus d'énergie

Ok là je comprend mieux , donc c'est pour ça qu'on a une surconsomation .

La reprog c'est valable seulement si on à l'occasion de rouler tout le temps à l'E85 , donc de connaitre par coeur toutes les stations qui en distribuent , mais aussi de beneficier de l'octane plus elevé (avance à l'allumage etc) ?

Dans ma region y'a que 5 ou 7 stations qui en distribuent , je sais pas si ça vaut le coup

ben faut pas reprogrammé mais ajouté un boitier qui va géré les temps d'injection. et les boitier bascule manuellement ou automatiquement entre essence et E85.

Pour completer ce que dit Flat voici un argumentaire que j'ai toruvé sur un site qui justement vend ce genre de kit...


"ROULEZ EN TOUTE SÉCURITÉ
L'indice d'octane du bioéthanol est supérieur à celui de l'essence (105 au lieu de 95 ou 98). Son utilisation n'altère pas les organes mécaniques du moteur.
Elle nécessite néanmoins une adaptation des paramètres d'injection. C'est le rôle du kit e85."

C'est clair au moin et puis je me dit que finalment peu etre pas besoin de kit vue que ca n'altere pas les organes du moteur...
C'est juste a mon avis une question de consomation ce kit...