Chauffe trés lente

non sa va être dur de pompé avec la pédale de refroidissement

tu a des vis de purge tu es ouvre quand tu remplis, quand la plus basse commence a coulé tu la ferme après pareil avec celle du dessus, etc.
après tu fait chauffer jusqu'a ce que le ventilateur s'enclanché, tu coupe le moteur et tu refait le tour de purge.

Ok merci, elles sont situé ou a peu prés c'est vis? Que je cherche pas 1 heure...

Aprés c'est bon je vous laisse tranquil..

Ba voila j'ai changé le calorstat, plus d'une heure pour le démonter et 10 min pour tout remettre avec des "vrai" colliers...Ca semble bien que mon problème venais bien de là, en 5 min de chauffe à l'arrêt, j'ai déjà était plus haut que j'ai jamais était en roulant. Y'a plus qu'a voir les résultats routiers.

Midnight01 a écrit:

Ba voila j'ai changé le calorstat, plus d'une heure pour le démonter et 10 min pour tout remettre avec des "vrai" colliers...Ca semble bien que mon problème venais bien de là, en 5 min de chauffe à l'arrêt, j'ai déjà était plus haut que j'ai jamais était en roulant. Y'a plus qu'a voir les résultats routiers.

moin de consomation par temps froid car t'a plus le starter automatique qui se met tous le temps.

bon bein a mon tour de faire le carlostat, juste une petite question : combien faut t'il de L de liquide de refroidissement
et est ce bien grave si ce n'est pas du purflux....,??

ma voiture est un 1.4L SX ess....

au fait . je sais pas vous mais moi j'ai payé 61 euros le carlostat..

Salut, moi j'ai passé à peu prés 3.5l à 4l de liquide, et pour le calorstat, apparemment c'est pas le même sur les 1.4l et les 1.8l, moi j'ai payé 76€ ttc.

Pour le purflux, je ne peu pas t'aider, j'en sais rien.

@+
greg

c'est bon carlostat changé ça marche nikel la bagnole est a 4/5 du milieu alors qu'avant 1/5 et encore....$



héhéhé

en hiver vous allé voir la diférence!!! et en plus vous aurez du chauffage

Dites moi, les 1.4, en ville je dépasse 1/4 du quadran de chauffe même après 15mn de ville, parcontre si je prend l'autoroute à 130, je suis à 2 / 3 traits près du milieu, calorstat ok ou pas... ?

euh pour moi qui suit en 1.4L aussi, je reste a trait constant au 4/5 eme du milieu que ce soit autauroute ou ville

sur ma bravo 1.8 quand je suis au milieu le ventilot se met en route, autrement je suis une trait en dessous du millieu quand il fait pas froid, et quand il fait froid je suis 2 trait en dessous du milieu.

si la température ne monte pas du tous quand tu fait de l'autoroute c'est que ton calorstat est mort.

Et il peut être à moitié mort ?, parce que, pour qu'en ville avec une température de 2°C je soit à la moitié du cadran, il faut bien 25 minutes de villes :-/

GigiX64 a écrit:

Et il peut être à moitié mort ?, parce que, pour qu'en ville avec une température de 2°C je soit à la moitié du cadran, il faut bien 25 minutes de villes :-/

ba moi avec un calorstat en bon état, il faut 10min d'autoroute voir moin pour que ca chauffe. il est peux etre fatigué.

moi j'ai eu 2 1.8 dans les main, a chaque fois le calorstat était mort.

-sur autoroute ca chauffait pas du tous, l'aiguille en bas.

-sur petite route l'aiguille arrive dificilement au 1er trait.

-en ville ou dans les bouchon ca chauffais, mais dés que je repartais sur autoroute ca redescend en bas.

si tu as les même simptome ton calorsta et mort. ca ne l'empeche pas de roulé pas ca joue un peu sur la consomation surtout en hiver.
pour dire, j'ai fait une pointe a 14l au 100 avec le calorstat HS en hiver. maintenant je tourne au alentour de 8.5l au 100 en hiver.

-donc en gros, tu fait chauffé ta voiture (en ville ou a l'arret).
-tu vas sur 4 voie et tu roule 5/10min a 110km/h, si la température et en bas ton calorstat et mort.

Merci, donc le miens est ok oO

moi le miens etait HS et pas besoin d'aller sur une 4 voie a peine je roulais a 50 la temperature commençait direct à chuter