trous a 2700 tour RESOLUT!!!!

Ben vla je pense que ma remap de se lundi et reporté...
A + - 2500/2700 tour.
J’ai tout d'un coup un comme si ont retenait un peut la voiture pour pas quel prenne toute sa pêche.
Ont penche donc pour le debimetre ou le potentiomètre d'accélérateur.
Fin dans les 2 cas dans les 200euro la pièce...
La grosse difference et sans la main d'oeuvre
Je test un nouveau débitmètre se wk, si j’ai toujours le problème alors la remap sa sera pour fin de semaine j’espère…

edit bravogt16v : sujet deplace, merci de poster dans la bonne section

spiderman a écrit:

Ben vla je pense que ma remap de se lundi et reporté...
A + - 2500/2700 tour.
J’ai tout d'un coup un comme si ont retenait un peut la voiture pour pas quel prenne toute sa pêche.
Ont penche donc pour le debimetre ou le potentiomètre d'accélérateur.
Fin dans les 2 cas dans les 200euro la pièce...
La grosse difference et sans la main d'oeuvre
Je test un nouveau débitmètre se wk, si j’ai toujours le problème alors la remap sa sera pour fin de semaine j’espère…

edit bravogt16v : sujet deplace, merci de poster dans la bonne section

debranche le debimetre deja et tu seras fixé.
je penche sur ca

dans mon malheur j'ai de la chance mais aussi du malheur lol
Mon garage ma prété un debimetre (tout neuf)
pour faire le test.
je vais roulez tout le wk avec!
avoir un débimetre neuf sou la main pour faire le test ces genial sa evite l'achat peut etre inutile?...
ces pas courant non plus.
par contre claire que si ces sa je l'achete au garage mais ces plus cher.
ont vas me dire dis rien et vas allieur...
mais par respect pour le garage qui et pas obliger de prété la piece je le prend la.

va voir dans une casse sinon .... ou alors ... fais comme certains qui ont un dbm de mercedes

ps : j'ai essayer d'utiliser la fonction recherche mais je ne trouve rien sur " potentiomètre d'accélérateur " ... c'est quoi ?

nnicolas a écrit:

va voir dans une casse sinon .... ou alors ... fais comme certains qui ont un dbm de mercedes

ps : j'ai essayer d'utiliser la fonction recherche mais je ne trouve rien sur " potentiomètre d'accélérateur " ... c'est quoi ?

ces la piece qui dis a la voiture comment elle doit reagir quand tu appuie de tel ou tl facon sur l accelerateur.
vu que ces electronique

c'est pas le calculateur sa ?

nnicolas a écrit:

va voir dans une casse sinon .... ou alors ... fais comme certains qui ont un dbm de mercedes

ps : j'ai essayer d'utiliser la fonction recherche mais je ne trouve rien sur " potentiomètre d'accélérateur " ... c'est quoi ?

c'est la version electronique du cable d'accelerateur

meme si tu as un neuf, essai juste de débrancher, si ca vien tpas de la tu pourras leur dire qu'il a pas été monté, si c'est ca bah tu pourras leur acheter, ou en trouver un sur le net?

bravogt16v a écrit:

nnicolas a écrit:

va voir dans une casse sinon .... ou alors ... fais comme certains qui ont un dbm de mercedes

ps : j'ai essayer d'utiliser la fonction recherche mais je ne trouve rien sur " potentiomètre d'accélérateur " ... c'est quoi ?

c'est la version electronique du cable d'accelerateur

en plein dans le mille!!!!!!
ces deja sa qui etat en faute (fin une connectique sous la boite a gand) quand mon voyant d injection s'allumé!
ont la découvert en foutant la voiture au pc!

est donc il serai possible de modifier se cable/potentiometre d'accelerateur alors ?

nnicolas a écrit:

est donc il serai possible de modifier se cable/potentiometre d'accelerateur alors ?

que veut tu dire par la?

tankeR a écrit:

meme si tu as un neuf, essai juste de débrancher, si ca vien tpas de la tu pourras leur dire qu'il a pas été monté, si c'est ca bah tu pourras leur acheter, ou en trouver un sur le net?

faut deja arriver a le debrancher....

Le trou à 2700, c'est l'ouverture de la wast gate ! Rien d'alarmant ( mais c'est chiant ! )

spiderman a écrit:

Ben vla je pense que ma remap de se lundi et reporté...
A + - 2500/2700 tour.
J’ai tout d'un coup un comme si ont retenait un peut la voiture pour pas quel prenne toute sa pêche.
Ont penche donc pour le debimetre ou le potentiomètre d'accélérateur.
Fin dans les 2 cas dans les 200euro la pièce...
La grosse difference et sans la main d'oeuvre
Je test un nouveau débitmètre se wk, si j’ai toujours le problème alors la remap sa sera pour fin de semaine j’espère…

edit bravogt16v : sujet deplace, merci de poster dans la bonne section

donc ont pêut modifier de maniere a se que sa augmente les perf de la tuture ?

nnicolas a écrit:

spiderman a écrit:

Ben vla je pense que ma remap de se lundi et reporté...
A + - 2500/2700 tour.
J’ai tout d'un coup un comme si ont retenait un peut la voiture pour pas quel prenne toute sa pêche.
Ont penche donc pour le debimetre ou le potentiomètre d'accélérateur.
Fin dans les 2 cas dans les 200euro la pièce...
La grosse difference et sans la main d'oeuvre
Je test un nouveau débitmètre se wk, si j’ai toujours le problème alors la remap sa sera pour fin de semaine j’espère…

edit bravogt16v : sujet deplace, merci de poster dans la bonne section

donc ont pêut modifier de maniere a se que sa augmente les perf de la tuture ?

je comprend pas le sens de t as question.
et pour mon probleme ;
ont a mis le nouveau debimetre pour le test et le trous et toujour la!
je vais donc mardi au garage metre la valise sur la voiture de la il vont savoir direct d ou vient le probleme
car quand ont me dis la wg je suis pas contre cette idée mais je comprend pas pourquoi ont le resent sa ces pas logique

J’ai même remarqué normal ou pas ?
Qu a l’arrêt si je veut resté a 2000tr/min je doit avoir la pédale pile/poil sans bouger…
Le peut que je bouge d’un poil je redescend au ralentit normal.

voila ben apres remap le trous avait disparu, et voila qu il revient!

le petit trou je crois que tout le monde l'a (moi aussi sur la punto d'ailleurs)
cherche pas forcement quelque chose a refaire a ta caisse, le mieux serai d'en tester une autre pour comparer, et encore vu que 2moteur osnt parfois bien differents...

tankeR a écrit:

le petit trou je crois que tout le monde l'a (moi aussi sur la punto d'ailleurs)
cherche pas forcement quelque chose a refaire a ta caisse, le mieux serai d'en tester une autre pour comparer, et encore vu que 2moteur osnt parfois bien differents...

normal... pour moi perso je trouve pas!
regarde ma courbe de cv se que je pert durant le trous et se que je pert a remonté vers une courbe normal!
de plus le couple que je pert! qui remonte plus!
il doit bien avoir une raison anormal!
et peut etre que si j'avait pas se trous j'aurait gagné plus apres remap!
non je doit trouvé la cause obligé

Clapet de décharge un peu grippé...

sagazzz a écrit:

Clapet de décharge un peu grippé...

de?

La waste gate ouvre un volet dans le turbo pour régulé la pression, c'est sa !

Petite relance….
- Voila débitmètre testé avec un nouveau en roulant.
Problème persistant !
- Egr supprimé au niveau de la culasse.
Problème résolu 2 ou 3 jours….
Retour du problème.
- Remap
Problème résolu
Et de nouveau le problème.
- Retour au garage….
- teste au pc la seul erreur lu et l’egr débranché.
- Test avec le pc d’un débitmètre.
- Test avec le pc de l’électrovanne qui vas au débitmètre celle qui et près du filtre a mazout.
En débranchant les 2 durite, en débranchant une durite et ensuite l autre.
- En plaçant une nouvelle électrovanne.
- Ensuite ont remonte l egr et pendant 2 ou 3 jour problème résolu.
- Ensuite retour du problème !

Il faut huilé le clapé et la wast gate, tu peux essayer sa !

Et ca se trouve ou ca...???
Le "trou" peut provenir de cela d'après toi ?