ça y est...il est mort mon capteur pmh...remplacé...

voilà il a rendu l'âme, la bravo est sur un parking d'autoroute...
je voudrais savoir comment procéder au remplacement de ce capteur...
il n'y a pas de sujet précis d'où ma question.
Je sais que Babas l'a changé sur sa bravo donc si en passant il veut bien m'expliquer ou quelqu'un d'autre, je pense que ça me serait utile
deux acoups puis le moteur c'est coupé et plus moyen de redémarrer...c'est bien ça non ?
merci d'avance

salut clem

moi sur la mienne le probleme est venut progressivement elle se coupait et je devait attendre 15 minutes pour repartir jusquau jour ou il a rendu l'ame definitivement
pour le changer c'est tres simple, tu vas chez fiat en chercher 1 dans les 25 euro puis tu leve ta voiture a l'avant, ensuite tu te glisse bien en dessous jusque derriere le moteur, la tu va y voir ton demareur et bas juste en dessous tu apercois une sonde ( capteur pmh ) qui tient par un vis btr.
tu la devisse tu enleve ton capteur, tu suis le file qui va te rammener sur la fiche connectique que tu debranche ( pas evidente car elle est fixer sur une piece plastique mais quand tu aura vu comment c'est fait sa y va tous seul ) ensuite plus ka faire linverse avec ton nouveau capteur!
jespere que c'est renseignement te serviront

bon ben voilà j'ai été rechercher la bravo, j'étais prêt à la tracter et voilà qu'elle redémarre, j'ai fait 50 km avec sans aucun soucis, mais bon j'ai quand même commandé le capteur pmh, je l'aurai demain.
Avec la référence de ma RTA, je l'ai commandé directement chez Bosch donc 25 ttc, montage demain après-midi

prend des photos si tu peut comme sa sa fera un tuto car il devient recurent comme probleme

bon voilà remplacé ce matin au garage où je vais faire mes stages, pas facile du tout, parce que niveau accès c'est pas aisé du tout.
je pense que sans pont ou fosse (et encore pour la fosse), c'est pratiquement pas faisable tellement il est mal mis.
Je n'ai pas pû faire de photos vu mon apn et l'endroit exigu, ça n'était pas fort possible.

quelques erreurs, elles aussi éffacées

-capteur de tour ...logique

-capteur potentiomètre 2 (déjà eu une fois à la précédente valise, mais il fonctionne correctement)

-synchronisation entre vilbrequin et arbre à came ... aucune idée sauf peut-être du fait t'avoir eu de gros acoups quand elle s'est arrêtée.

-clé code fiat ... quand j'avais testé après montage de l'alarme.
donc aucun soucis important, elle tourne bien rond et va bien, on en a profiter pour supprimer l'Egr en mettant simplement une petite bille d'un vieux roulement, dans le petit tuyau.

dernière petite chose, ma bravo de juin 2000 est bien à prise Obd 1, donc 1sur la boîte à fusible, 1 sur le support moteur-tête amorto à droite, et 1 en dessous du vide poche... pour la gestion moteur c'est la deuxième citée qui est nécessaire

Donc pas d'obd !

L'obd, c'est une seul prise qui regroupe les 3 !

ah si, en Belgique en tout cas on parle d'obd... il y a l'obd 1 de 1994 à 2000, l'obd 2 de 2000 à 2004 et maintenant il y a même l'obd 3 de 2004 à ...
c'est interprété comme ça chez nous.
ici on l'a fait avec un ordinateur bosch, et tout une série d'adaptateurs...

bien pour la reparation
tu a senti une difference depuis que tu a virer l'egr?

franchement, ça n'a peut-être rien à voir mais le trou à 2800 tr/min se fait beaucoup moins sentir, et l'accélération m'a l'air très légèrement plus vive, mais bon ça peut être simplement une impression...
tu peux tester, en mettant juste une petite bille dans le tuyau et tu la laisse si ça va mieux

je ferait l'essai

Une vis fait l'affaire !

ici on a mis une bille histoire de pouvoir remettre le tuyau et que ça passe inapercu

Ok ! J'ai compris ton astuce !