Performances bravo 1L6 16V décatalysé

Essai réalisé ce matin:..................Origine:
2°: 95 km/h................................90 km/h
3°: 140 km/h..............................130 km/h
4°: 180 km/h..............................170 km/h
5°: 195 km/h..............................185 km/h

Tous les rapports étais limite rupteur à environ 7200trs. A part la 5° qui bride vers les 6500trs. Qui dit mieux pour un 1L6 ?
J'imagine les performances avec une ligne d'échappement totalement modifié.

J'ai refais un essai et ma 2° a rupter a 100km/h, et sans remise a zero.

.... avec mon 1.6 16v je prenez un 210 compteur meme en 16 pouce
sans decatalisé, juste un echappement arriere & un double conne.

Je n'y comprend rien, plus je fais des bornes , plus elle roule bien. Faudra m'expliquer! (déjà 195000 kms)

2°: 100km/h
3°: 150km/h
4°: 185km/h
5°: 190km/h mais bridée à 5300trs ( à cause du collecteur et du silencieux d'origine)

N'hésitez pas à faire part de vos perfs avec vos différents modèles essence! Histoire de comparer!

j'ai une 1L6 16V comme toi, sans d'énorme modification, je monte à 210 avec et en étant suivi, ce qui fait que c pas mon compteur perd la tête....

2°: 100km/h
3°: 140km/h
4°: 180km/h
5°: 200km/h
brava 1.6 16v mais je is pas ce que mon compteur vaut et sais du environ car y avais du monde sur la route et j ai juste j etais quelque coup d oeil o compteur avant rupture

Un petit up pour cette rubrique

http://bravo.forumactif.com/viewtopic.forum?p=8392#8392

205 Km tout d'origine sauf la puce y a un probleme la non avc une 1.6L 16S lol :cassé1:

meme perf que DeJaMoRt avec ligne d'echappement d'origine
sauf la 5° 195km

Au bout d'une semaine de non utilisation et avec une batterie neuve (aucun rapport )
220 (compteur) dans la descente de Aix tgv (tu vois ou c'est Sagazzz)...
Je suis resté tout pale

NOrmal ! Batterie neuve => + 10km/h !!!

Fais gaffe, y'a souvant les flics avec les gumelles !

Ouais je risquais gros la... Mais je le ferai pas tous les matins !!!
Demain on verra combien le bus prendra

moi coté perf avec mon 1.6 16V et mes chaussures en 15 pouces j'ai tapé 214 sur autoroute et un pot me "suivait" en clio II rs puis s'est mis a ma hauteur sa affiché entre 210 et 215 sur son compteur . Je suis tout d'origine et 125000 bornes !!!!! hihihi

j'arrive a 7500 t/min a fond, au debut elle depasse pas 6500.

en 15 pouce a 185km/h je suis a 5500 t/min sur le plat, je suis pas un fond. je pense etre a 200 a 6000t/min ça reste a voir, car il y a toujour du monde sur la route.

sur les blocs 16000 le rupteur est a 6800/7000, bizard 7500, je pense que ton compte tour te joue des tours

Garychworth a écrit:

sur les blocs 16000 le rupteur est a 6800/7000, bizard 7500, je pense que ton compte tour te joue des tours

Ah ouais 16000 de cylindrée ca fait quand meme
Sinon joli jeu de mots... (Chuis sur que tu l as pas fait expres... )

Garychworth a écrit:

sur les blocs 16000 le rupteur est a 6800/7000, bizard 7500, je pense que ton compte tour te joue des tours

7500 mes je le monte pas a se regime, il fait un drole de bruit mon moteur. ça gresie dans tout les sens

et j'ai pas envie d'embaler mes soupapes

Il est vrai que la taille des pneus joue pas mal dans la vitesse max.
je suis en 14p, donc pour atteindre les 200 km/h, c'est pas évident

alors moi je suis en 195/50/16 avec un cat viser et un pot team dynamics inox un kit dadmissiopn de honda prelude 2L16 je suis monter a 230 en descente sur autoroute suivi par un pote en bm serie 3 mais je trouve mon moulin bizarre ma 5 marche mieux que ma 4 sinon a plat je plafonne a 220 ce qui me permet quantmme de bioen jouer avec les keke de ma region et leur peugeot mais bon je susi en train de voir pourme trouver un coupe t20 pour le dbut danner car la je commece a mennuyer avec mon 1.6

en 15 pouce avec admision direct ...un petit 200...avec bravo 1.6 sx 16v

cartman a écrit:

alors moi je suis en 195/50/16 avec un cat viser et un pot team dynamics inox un kit dadmissiopn de honda prelude 2L16 je suis monter a 230 en descente sur autoroute suivi par un pote en bm serie 3 mais je trouve mon moulin bizarre ma 5 marche mieux que ma 4 sinon a plat je plafonne a 220 ce qui me permet quantmme de bioen jouer avec les keke de ma region et leur peugeot mais bon je susi en train de voir pourme trouver un coupe t20 pour le dbut danner car la je commece a mennuyer avec mon 1.6

tiens c'est marrant ca me fait pareil avec mes 2 1.6
celle de 1996 marche mieux en 5 que celle de 98.

peut être du aux petits changement moteur, en 10/1998

Salut,
Je monte à 200 avec mon 1.6 16V de 1996 sans aucune modif.
J'ai fais ça sur autoroute allemande bien sûr.

petitpuma.blanc a écrit:

Il est vrai que la taille des pneus joue pas mal dans la vitesse max.
je suis en 14p, donc pour atteindre les 200 km/h, c'est pas évident

pourtant mon 1.4L prenait 200 a 3 dedans, et il etait en 14"...

petitpuma.blanc a écrit:

Essai réalisé ce matin:..................Origine:
2°: 95 km/h................................90 km/h
3°: 140 km/h..............................130 km/h
4°: 180 km/h..............................170 km/h
5°: 195 km/h..............................185 km/h

Tous les rapports étais limite rupteur à environ 7200trs. A part la 5° qui bride vers les 6500trs. Qui dit mieux pour un 1L6 ?
J'imagine les performances avec une ligne d'échappement totalement modifié.

à part si ta boite est trop longue et que tu manques de puissance pour aller choper le rupteur (ce qui souvent le cas ) je vois pas pourquoi tu prendrais plus en etant decata, ta boite elle s'en fout que tu soit decata, elle est faite pour atteindre 95 ou 100 en 2nde (j'en sais rien) qu'elle que soit ta puissance moteur et meme avec des roulettes en 13 ou 19 (mais dans ce cas ton compteur sera faux mais affichera bien 95/100 )
et qd tu dis qu'elle bride à 6200 c'est surement que ta 5e est trop longue

l'ex 406 1.816v de mes parents prennait environ 210km/h sur du plat à 5500tr/mn maxi, en descente je l'ai montée à 235 sans rupter (5e longue de chez longue, modele 7cv)