Améliorer les perf?

Bonjour à tous. Ho quelle joie de découvrir ce forum dédié à nos cheres et tendres voitures

Voilà ma question / problème.

Je suis l'heureux possesseur d'une Bravo 1.4 SX 12V qui a 60.000 km (1998). Je suis le 2ème proprio et le 1er était un petit vieux (ca a surement son importance pour la suite...)

Déjà de 1: je suis passé au garage hier et mon embrayage est foutu, on doit entièrement le remplacer. (heureusement sous garantie garage). Cause: le pti vieux qui l'avait avant n'appuyait pas a fond sur la pédale du coup ben ca n'a pas été très bon... [c'est ce qu'on m'a dit... est-ce possible?]

Oui aussi je n'y connais rien donc si vous employez des termes techniques je vais chier lol

Alors voilà (enfin) ma question principale: qu'est-ce que je peux faire pour redonner du punch à ma voiture / augmenter sa puissance / ch?

Est-il possible qu'elle ait perdu du "tonus" a cause du pti vieux? Ici je vais mettre mon embrayage lundi ca résoudra ptetre les probs? Sinon que me conseillez-vous a moindre couts pour lui redonner un coup de punch

Merci beaucoup de vos réponses

Bien à vous,

REm

Salut REm,
En ce qui concerne l'histoire du vieux tu devra faire gaffe pendant quelques temps pour pas la pousser trop trop vite, faut y aller progressif.
Pour lui donner plus de punch, tu peux essayer le systeme Sagazzz, approuvé par tous ici (plus de la moitié a du le monter je pense ) (ici : http://bravo.forumactif.com/viewtopic.forum?t=76)
Bon courage pour la suite, ta du boulot!

ouhai deja mettre le systeme d'admission dynamique, ensuite, tu peux tjrs supprimer ton catalyseur, et si t'as des sous mettre une ligne d'echappement, tu gagneras un peu, et enfin mettre une puce style powership, ou faire une reprog sur banc, mais C chere pour un max de 10 ch gagnés.
En conclusion, je te dirais de ne pas trop investir dans le moteur, car tu n'en feras jamais une bombe, le mieux c de la garder comme ca, avec admission et decata et puis apres de t'acheter un 1L6 16V qui a deja un gros pententiel !

Oké, je vais essayer de voir pour l'admission, et décatalyser c koi exactement? c'est pas retirer une pièce avant la sortie de pot? Est-ce légal?

decatalyser, C simplement retirer ton catalyseur et le remplacer pas un type en inox de preference C pas trop legal, faut remettre ton cata pour le CT, mais bon tu n'auras aucun soucis sur le route ! tu pollus juste plus

Citation :

REmiggio Posté le: Dim 29 Mai à 14:01 Sujet du message:

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Oké, je vais essayer de voir pour l'admission, et décatalyser c koi exactement? c'est pas retirer une pièce avant la sortie de pot? Est-ce légal?

Il faut savoir qu en france n importe quel manipulation sur le moteur qui n est pas d origine (meme un filtre a air k&n dans la boite d origine) n est pas legal. Donc tu as deux solutions soit tu fais rien soit tu fermes les yeux sur la loi

Espérons que ce soit différent pour la Belgique

pour un filtre dans la boite a air je ne suis pas d'accord C un echange par un materiel standard, matos homologué, donc je ne pense pas qu'il y est de probleme ! idem pour les silencieux, tant que C homologué et adaptable a l'origine C homologué et tu as le droit !

Salut REm!

Je rejoins Mataous en te conseillant d'y aller molo les premiers temps. En fait, il faudrait refaire une sorte de "rodage" de ton moteur pour qu'il s'adapte a ton mode de conduite surement plus sport que celle du vieux.

Ensuite, lorsque tu as fais quelques dizaines de kilomètres dans la journée, apres une bonne ballade, quoi, essaye de pousser les derniers rapports (3,4e) vers la zone rouge pour decrasser un peu tout ca... Mais j'ai bien dit: de temps en temps, et que lorsque la voiture est chaude!

Et pour ton probleme d'embrayage, il me semblerait plus que c'est dû a une usure prématurée de ton embrayage, du au patinage exessif du petit vieux. Mais quoi qu'il en soit, il est raide. Et tant mieux si c'est pris par l'assurance!