Ma bravo s'arrete toute seule ...

Si c"etait le capteur PMH elle ne pourrait pas redémarrer de suite..

J'en suis au deuxieme en l'espace de 6mois (une fois moi et une fois roulienne) et a chaque fois meme symptome, la caisse cale en route, MAIS ne redémarre que quelques minutes plus tard pour recaler quasiment aussi sec, enfin quelques petit kilometres plus loin!

Sa pourrai pas venir du filtre à gasol ? car à la voiture à ma mère sa le fait ( opel kadett) et elle s'arreter et redemarer.

elle brouterait avant si sa serait le filtre

d'accord, mon père il dit qu'il aime pasl'odeur qu'elle à dans le capo il dit kelle sent bizare !!! et g mmee un petit fuite d'huile...

je pencherai bien pour l alternateur, ou un element satelite.
sans batterie, les diesel ne roulent plus contrairement a une essence.
alors sans alternateur......... car les diesel on besoin de plus de puissance electrique, le mazout n explosant pas a la meme temperature que l essence.
ca sent pas le caoutchouc brulé ?....verifie qu il n y ai pas de taches d huile sur la courroie d alternateur, qu elle ne soit pas detendue. localise si tu peux la fuite, ca pourrait aider de savoir peut etre.

PS: la tension d alternateur doit etre de 14v et 14.6v a fond.
(enfin verification a faire que que si on s y connait. 80A dans les gencives ........attention danger)

jiper77 a écrit:

Si c"etait le capteur PMH elle ne pourrait pas redémarrer de suite..

J'en suis au deuxieme en l'espace de 6mois (une fois moi et une fois roulienne) et a chaque fois meme symptome, la caisse cale en route, MAIS ne redémarre que quelques minutes plus tard pour recaler quasiment aussi sec, enfin quelques petit kilometres plus loin!

+1, sans capteur PMH aucun demarrage !

Je crois que je verrai aussi l'alternateur. l'Histoire de la batterie me parait louche, l'alternateur est entrainé par sa courroie et le mouvement de rotor crée une FEM et blabla.. enfin bref il produit du courant mais il a pas besoin d'exitation..

c'est toi qui en a besoin POSITIV

Stephaninho a écrit:

Je crois que je verrai aussi l'alternateur. l'Histoire de la batterie me parait louche, l'alternateur est entrainé par sa courroie et le mouvement de rotor crée une FEM et blabla.. enfin bref il produit du courant mais il a pas besoin d'exitation..

c'est toi qui en a besoin POSITIV

Force Electro-Motrice, explique un peu mieu quand même ^^
Style comment ils etalent leur science les mecs mdr

bon hier ma voiture c'est arreter d'un coup j'étais à 90km/h et aucun voyant c allumer et op elle à rédemaré dessuite !!!

Stephaninho a écrit:

Je crois que je verrai aussi l'alternateur. l'Histoire de la batterie me parait louche, l'alternateur est entrainé par sa courroie et le mouvement de rotor crée une FEM et blabla.. enfin bref il produit du courant mais il a pas besoin d'exitation..

c'est toi qui en a besoin POSITIV

C'etait une hypothese !
Oh pi je vous m****e

Oh oui ma cochonne exite Mwa !

debkhal a écrit:

je pencherai bien pour l alternateur, ou un element satelite.
sans batterie, les diesel ne roulent plus contrairement a une essence.
alors sans alternateur......... car les diesel on besoin de plus de puissance electrique, le mazout n explosant pas a la meme temperature que l essence.
ca sent pas le caoutchouc brulé ?....verifie qu il n y ai pas de taches d huile sur la courroie d alternateur, qu elle ne soit pas detendue. localise si tu peux la fuite, ca pourrait aider de savoir peut etre.

PS: la tension d alternateur doit etre de 14v et 14.6v a fond.
(enfin verification a faire que que si on s y connait. 80A dans les gencives ........attention danger)

80 A ou pas c'est du 14 V ... c'est a partir de 25 V que ca devient dangereux

oula g pas tt compris est ce que sa craind la panne que j'ai ? je peu rouler avec ?

editer

pour la panne, ben le fait deja que la voiture s arrete a 90 km/h d un coup....c est deja "dangereux" non ?
tu as verifié ce qui t as eté conseillé jusque maintenant ?
de toutes facons fait une valise, sans ca on ne risque pas d avancer. aussi bien c est un faux contact dans un fils tout betement ou dans une "puce"........une crasse quelque part, etc etc

debkhal a écrit:

PoZiTiV_VibRaTiOn a écrit:

debkhal a écrit:

je pencherai bien pour l alternateur, ou un element satelite.
sans batterie, les diesel ne roulent plus contrairement a une essence.
alors sans alternateur......... car les diesel on besoin de plus de puissance electrique, le mazout n explosant pas a la meme temperature que l essence.
ca sent pas le caoutchouc brulé ?....verifie qu il n y ai pas de taches d huile sur la courroie d alternateur, qu elle ne soit pas detendue. localise si tu peux la fuite, ca pourrait aider de savoir peut etre.

PS: la tension d alternateur doit etre de 14v et 14.6v a fond.
(enfin verification a faire que que si on s y connait. 80A dans les gencives ........attention danger)

80 A ou pas c'est du 14 V ... c'est a partir de 25 V que ca devient dangereux

c est cela oui......... tu dois etre electricien toi non ?
un courant est considere comme dangereux a partir de 50V de tension continu , mais est tres dangereux a compté de 10mA d intensité... ici la tension n est pas dangereuse, mais l intensité oui.
c est bien pour ca que j avais rajouté le PS a la fin du message, je me doutais bien de ca

mets tes mains sur les 2 bornes de la batterie ! tu veras bien que ca fait kedale ! tu dis n'imps ! c'est a partir de 25 v et 15 mA que c'est "dangeureux " Bref
FIN HS !

Moi j'avai eu sa sur une super 5 C'était un fil de masse qui touchai legerement la carosserie et donc sa faisai buger la voitrue d'apres ce que j'avai comprit. Mais je doute que sa puisse arrivé sur des voiture plus moderne comme la bravo.

Vous faites chier avec vos refelexions perso ce n'est pas le sujet donc passez en MP pour vous taper sur la gueule! Ca commence a bien faire! Et tout bon electricien sait bien que l'amperage n'est pas le seul facteur a prendre en compte ( tps de passage du courant, etat physique, humiditée...)
Merci de regler vos petits problemes entre vous...

ouai g fait tt se que vous m'avez dit, pour l'odeur du capo mon père dit kelle sen le liquide de frein!
Et vous engueler pas ....

miss au lieu de passer par 10 000 reponsses va voir chez fiat un centre auto pret de chez tois si il a la valise de diagnostique, qu'il te font un diagnostique comme sa tu sera fixer, certe il te feront payer mais o moins tu sera se que c 'est. Qu'en penssez vous les mecs vrai ou pas ??

pas sur qu'il trouve, si auncun evenement n'est enregistre dans la memoire de la voiture et qu'elle fonctionne bien au moment du test, bah la valoche trouvera rien (je dis ca car j'ai dans le meme genre (de panne a la con) l'essuie glace arriere de mon scenic (c'est du renault, je sais) ne fonctionne plus de temps en temps, passage chez renault et la valoche a trouver quedal....., il faut que je redemarre la voiture et il refonctionne)

mais tu peux tenter un passage a la valoche, tu seras fixer.

sinon y a un nouveau sujet qui a ete ouvert hier qui correspond a celui ci.... Jipper77 a repondu que c etait un probleme de capteur PMH........

http://bravo.forumactif.com/viewtopic.forum?t=2315

capteur pmh 30€ et changer en 10 min avec une clef de 8 ou 10 je sais plus a la porter de tous

capteur ok, hier je suis partie avec ma bravo sur l'autoroute elle c arreter plus rien impossible de la redémarrer elle démare et tac elle cale, ensuite elle à démaré au bou de 15 min g du accéléré a fond et enbryé et pompé avec l'accélérateur en première à fond à 10 km/h elle avancer pas puis elle c mis à avancer tt doucement !!!! et elle est repartie !!!

Pfffouuuu elle me soule cette voiture en + jpeu pas l'amener au garage pour le moment trop cher.......snif

donc deja tu peux supprimer tout ce qui touche a l alternateur, c est pas ca. ni un probleme de batterie ou d electricité.
reste le capteur PMH si c est ca c est pas tres cher, et tu doit pouvoir le faire toi meme.

celineamor a écrit:

capteur ok, hier je suis partie avec ma bravo sur l'autoroute elle c arreter plus rien impossible de la redémarrer elle démare et tac elle cale, ensuite elle à démaré au bou de 15 min g du accéléré a fond et enbryé et pompé avec l'accélérateur en première à fond à 10 km/h elle avancer pas puis elle c mis à avancer tt doucement !!!! et elle est repartie !!!

Pfffouuuu elle me soule cette voiture en + jpeu pas l'amener au garage pour le moment trop cher.......snif

Quel capteur ? Et commant le sais tu qu'il marche ?

et zut c est moi qui met l embrouille j avais pas compris le post
elle doit parler du capteur PMH.... mais en effet comment sait elle qu il est bon ?