Ma Bravo JTD est passée au précontrole technique : pas good.

Bonjour/soir/nuit tous

Bon, j'ai posé ma caisse pour un controle technique via le midas du coin pour qu'ils me fassent un précontrole.

Ben, c'est pas joyeux :

- fuite à l'amorto AV G (certes, toujours pas changé depuis que j'ai la voiture et ses 70000kms, aujourd'hui 140000)
- fuite amorto AR D ( changés au dernier ctrl technique)
- flexibles de freins avant à changer (craquelés donc ca passera pas au controle technique)
- cylindre de frein arrière qui fuit, garnitures en fin de vie, et l'autre frein AR ils n'arrivent pas à le démonter oO

Donc, +/- 500€ pour tout le freinage, +/-600€ pour les 4 amortos. Eventuellement, 134€ de recharge de clim.

Pan, dans les dents...

Bon, seuls les flexibles sont vraiment à changer pour le controler technique. Et pour me consoler, je me dis que le reste, c'est de la pièce d'usure qui aura tenu ses premiers 140000kms :p

Sachant que j'ai deja laché +/-600€ il y a qques mois pour le train avant (rotule de suspat' entre autres), je me dit que je fait bien de continuer à changer ce qu'il faut.

Bon, qu'on ne vienne pas me dire qu'elle est pas suivie, ma caisse :p

Fred, qui doit aller voir son compte en banque :p

Rien d'alarmant pour une voiture de 140 000 km !

En parlant des rotules de suspat, a quoi on voit qu'elles fatiguent?
Que sur la mienne, j'ai un couinement dès que je fait travailler les suspensions ou que je tourne le volant, sa m'agace

Yop a écrit:

En parlant des rotules de suspat, a quoi on voit qu'elles fatiguent?
Que sur la mienne, j'ai un couinement dès que je fait travailler les suspensions ou que je tourne le volant, sa m'agace

Ben j'en sais rien :/ Du moins sur mon ancienne caisse (tipo td), j'entendais un gros clonk qd je passais des bosses, que la bravo, mieux filtrée, j'ai jamais entendu.

On me la signalé quand elle avait eu le moteur cassé, les gars ne voulait pas me la rendre si je ne changeais pas mes rotules, trop de jeu...