recherche infos moteur 2 litres mjt 165

Salut à tous. Je viens d'acquérir une jolie fiat bravo sport 165 qui a 117000 kms. Elle est en super état et je voudrais l'entretenir comme il faut. Je fais pas mal de mécanique sur mes alfa (156 2.4 20V + 147 1.9 ti 150), comme nettoyage vanne egr, capteur pression turbo,electrovanne N75 de commande de geometrie variable turbo, filtre à air etc.
Déja, j'ai voulu faire la vidange. J'ai vu que pour accéder au filtre à huile, il faut tomber le passage de roue droite. Pas un pb ça. Mais quand j'ai voulu dévisser le bouchon de vidange avec la clé facom qui va bien, ben j'ai foiré l'empreinte de la vis . J'ai du l'amener faire la vidange, la honte !

Bref, j'ai du mal a trouver mes marques sur ce moteur (rien a voir avec le 1.9 ou 2.4 -qui sont un peu les memes d'ailleurs, le 5 cylindre ayant...1 cylindre de plus !).  

Si vous avez l'habitude d'intervenir sur ce moteur, les conseils sont les bienvenus.

la bravo en 2L est rare, même déjà en 1.9 jtd 16v 150, le plus gros des vente sont sur les 1.9 en 8s et le 1.6L

fouille peut être cote alfa 159 (peut etre brera aussi) en 2L jtd 170, il y en a peut être un peu plus en circulation que la bravo 2

de ce que j'ai pu lia re a l'époque, c'est une évolution du 1.9 jtdm

j'ai trouvé des infos sur youtube pour la vanne EGR. Pour le capteur de pression du turbo, je devrais le localiser sur l'admission. Pour la n75, je vais suivre la durite qui part de la capsule du turbo. Oui, je suis un ancien d'alfa romeo online, j'essaie de glaner des infos là bas. J'essaierai de faire des tutos.

capteur de pression du turbo :

La photo est prise sur une alfa 159.

je suis sur ARO aussi et Alfa GT Passion

peut être monte aussi sur la lancia delta 3, mais c'est encore plus rare qu'une bravo 2

est que le 2L possède les fameux "swirl"

c'est sur pour les swirls ? je viens de passer un moment sur le moteur pour nettoyer le capteur de pression turbo (completement bouché !), je les ai cherchés et pas trouvé. La 147 ti jtdm 150 de ma femme (de 2008) ne les a pas non plus. Faut que j'en sois sur car je connais les conséquences d'une rupture d'un des swirls...

c'est quoi ton pseudo chez ARO ? moi deun comme ici.

deun a écrit:

c'est quoi ton pseudo chez ARO ?  moi deun comme ici.

notman sur ARO

je n'ai pas de swirl non plus sur la GT de 2004. collecteur d'admi en alu et pas d'emplacement d'axe de volets.

si c'est la même architecture moteur que le 1.9 16v, tu peux voir la tige qui relie les 4 volets, sous la rampe HP, vers les bougies de préchauffe.

il existe une version avec boitier plastique sous le collecteur, il me semble.

sur le GT, j'ai eu un décalage distri (a cause du galet tendeur de distri qui n'était plus cale avec la petite flèche) avec casse de linguets, d'où ma Verif pour les swirls. J'attends les 16 poussoirs et linguets pour tout changer.
grâce a la conception du 16v et des linguets fusibles, le moteur n'est peut être pas mort, contrairement au 8V qui aurait fait une belle salade de soupapes

le tendeur s'est desserré ?   Pas cool. Pour les linguets, faut du bol a priori, pas sur que les soupapes n'aient pas touché mais je sais que certains n'ont eu que les linguets . Après, si les soupapes sont touchées, tu remplaces la culasse. Je l'ai fait sur ma 5 cylindres, c'est pas trop compliqué (après la boite a lâché, c'est pour ça que je ne l'aie plus).

Oui pour les swirls, sur que le moteur de la 147 n'en a pas.  Quasi sur pour le 2 litres. je vais regarder plus attentivement quand je vais nettoyer la vanne egr.

Sinon elle a bien gagné en puissance sous 2000 trs avec le nettoyage du capteur de turbo.