Perte de puissance- Redémarrage obligatoire [Bravo2 1.6 MJT]

Bonjour,

J'ai une Bravo 2 1.6 MultiJet Emotion (16V) et depuis DES ANNEES elle me fait des surprises dont je me passerais bien, et aucun garage Fiat n'a su me dépanner. Alors je fais avec tant bien que mal. Mais j'aimerais bien régler ça une bonne fois pour toutes.

Donc le symptôme:

Je roule normalement, conduite pépère,

- J'entends un bip, message "Faire contrôler moteur" à l'écran
- Il se passe un peu de temps sans rien
- La voiture a une sorte de brusque ralentissement (qui fout la trouille à ma femme ;-) )
- La pédale d'accélérateur semble ne plus fonctionner, mais c'est le régime moteur qui semble limité, et j'ai l'impression de conduire un veau.

Ma procédure de "contournement" du problème:
- J'appuie sur l'embrayage (on roule à 50 km/h par exemple)
- J'éteins la voiture
- Je la rallume aussitôt
- J'ai toujours "Faire contrôler moteur" à l'écran, mais j'ai retrouvé de la puissance à la pédale d'accélération.

Et comme j'en avais marre d'aller chez Fiat pour m'entendre dire qu'à la valise il n'y avait rien, j'ai acheté un petit système bluetooth OBD-II ELM327 pour lire les messages de l'ordinateur de bord.

Donc ma valise à moi, de façon étonnante, elle me donne deux messages:

P0091 - Fuel Pressure Regulator 1 Control Circuit Low
P0092 - Fuel Pressure Regulator 1 Control Circuit High

Qu'est ce que c'est, et comment je règle ça?

Merci

brucelee

Salut,

Les messages d'erreurs parlent d'eux même. Il semble que le problème viennent du régulateur de pression de GO situé sur le common rail. Vu l'erreur de signal, possible que le solénoïde soit usé... Le carburant de mauvaise qualité, ou un filtre changé de manière tardive peut l’abîmer. Il est possible aussi qu'il soit juste fatigué et puis c'est tout

https://www.oscaro.com/detendeur-systeme-de-rampe-commune-fiat-bravo-ii-fl-198-1-6-mjtd-105-16v-105-cv-3996-32304-303-gt#303

Avant de commander, vérifie la connectique du capteur (bien branché, pas d'oxydation, d'humidité...)

qu'est ce qui a été fait par les garages

Le garage qui me l'a vendue m'a toujours répondu la même chose: "On ne voit rien à la valise." Et j'ai eu trois fois le même bobard à pour me dissuader de leur demander de la réparer "Mon mécanicien a eu un accident de voiture "

Et puis dans un garage Fiat un peu plus sérieux, on m'a fait un entretien complet de la voiture mais le garagiste m'a dit qu'il n'avait rien constaté.

Au final je me suis toujours retrouvé seul face à ce problème.

Sachant que je n'ai jamais fait de mécanique, et que j'ai décidé de m'y mettre sérieusement, je suis un peu flou dans mes réponses.

Je dois apprendre ce qu'est:
- un common rail
- régulateur de pression de GO

Est-ce-qu'il existe un bon bouquin qui décrive tous les éléments du moteur et comment les démonter?
J'ai téléchargé et installé l' "eLearn" mais il ne fait pas mon modèle de Bravo... j'ai été un peu déçu...

Le principe du common rail --> https://fr.wikipedia.org/wiki/Injection_directe_%C3%A0_rampe_commune

Le common rail va ressembler à ça --> https://www.autotechnique.fr/wp-content/uploads/2014/01/Common-Rail.jpg

Le common rail en lui même est le tube où sont connectés les injecteurs. Le régulateur de pression est toujours en bout de tube (ici à gauche sur la photo).
Sur le tube, on va trouver aussi le capteur de pression de GO (ici à droite du tube sur la photo). En général, sur les fiats, ce capteur est plutôt au milieu du tube et non pas à son extrémité (problème de place sous le capot en général).

Le tube en lui même est généralement situé entre le moteur et le tablier, ou entre les 2 arbres à cames selon les modèles.

en même temps, aujourd'hui, les garagistes ne cherchent plus, si la valise ne dit rien : c'est que tout est ok  

en tapant le code erreur P0091 sur le net, sur une 159 (pas sur 1.6 mais bon, les codes erreurs des moteurs fiat/alfa sont normalement les même), c'est un problème cote injecteur qui générait ce code, fiat/alfa n'a rien trouve et il est allé chez un diéséliste

http://www.forum-auto.com/marques/alfa-romeo/sujet7383.htm

Tu as réglé ton problème? car j'ai de la fumée et quand je fais comme toi (je coupe et je redémarre), plus de fumée et retour de puissance.
ça peut peut être pareil.

Je pense avoir trouvé pour la fumée. Il s'agirait de la régénération automatique du FAP. Ça servirait à ce que le FAP ne soit pas colmaté. Pendant cette régénération, fumée, consommation et perte de puissance et plus tu coupes, plus elle fume la fois d'après. Ma question est : est-ce normal que quand ça se produit, il y ait une fumée si épaisse que les voitures derrière moi s'éloigne? Comment y remédier?

C'est normal. mais ça ne dure que 15 minutes la regénération. il faut la laisser se faire entière par contre ... Couper remettre n'est pas bon du tout.

Oui j'ai découvert ça. J'ai l'impression qu'elle fume de moins en moins, on verra bien. Merci pour ta réponse

Quand tu fais beaucoup de ville, ça met longtemps à se régénérer.

Ma voiture se régénérè sur autoroute où j'ai une conduite progressive aussi en générale et passe mes rapports au bon moment.

Mais une conduite trop pépère n'est pas très bon. il faut de temps en temps lui libérer ses poneys

Je fais plus de nationales que de ville mais c'est des trajets assez court du coup je pense qu'elle n'a pas toujours le temps de régénérer. Après j'ai un soucis de ponctualité donc la conduite pépère c'est plutôt occasionnelle, lol