Distribution

Bonjour,

J'ai entrepris le changement de la courroie de distribution (kit complet pompe à eau, galet tendeur etc), d'accessoire et les bougies de préchauffage.

Sur une Bravo 2 120 cv 2007 125000 km

Petite précision, dans la RTA, il est stipulé que il n'y a pas de calage de la pompe!

Tout c'est bien passer, sauf que après démarrage le moteur tourne au ralenti très bien, mais dés que j'accélère, soit il cale ou un cliquetis important et fumée noir.

J'ai re-démonter entièrement, remonter en suivant pas à pas, et toujours le même problème.

Je ne sais pas si il faut faire un reset avec un logiciel, Pouvez vous m'aider

Merci par avance de vos commentaires.

Marc

Salut,

Oui pas de calage de pompe car les pompes HP ne sont là que pour faire monter la pression (comme celles de clim et de DA).

Désolé de te dire ça, mais ça ressemble fortement à un décalage d'une dent sur l'un des arbres à came... Tu es bon pour refaire la distribution avec les outils de calage (ce placent sur les cames)

Merci pour votre aide, j'ai utilisé un outils pour caler le vilbrequin et la marque pour la Roue crantée de l'arbre à cames
Je ne comprend pas pourquoi il y aurai un décalage
Avez vous une référence pour les outils de calage
Aller je vais démonter pour voir si les marques coïncident
Je vous ferais un retour
Cordialement

Les outils ressemblent à ça --> https://www.toolatelier.com/fr-FR/outils-calage-pour-fiat-16-19-24-jtd-multijet_UO10698F.htm

Vu le prix, il vaut mieux se les faire prêter si possible

Bonsoir

Après démontage le calage est ok
Comme le montre les deux photos en lien bon pas le droit pour l'instant
Pour les outils oui sauf la pièce en arc de cercle qui est différente
Une question pour se recaler le moteur doit tourner combien de temps

Merci

Cordialement

c'est une synchro mécanique donc soit c'est synchronisé, soit ça ne l'est pas.

1800 16v en est à sa 3eme distri et pourtant.... : https://www.fiat-bravo.org/t18554-distrib-faite-mais

Bonsoir

Après revérification de la partie injection, je me suis rendu compte que un des connecteurs n'était pas enfoncé correctement
Le joint d'étanchéité s'était mis de travers
Connecté correctement problème réglé

Merci pour vos conseils

À bientôt

Marc