Pas de pêche sous 2500 trs/min

Bonsoir à tous,

J'ai un soucis avec ma Bravo 2.0 165 (75000km) depuis quelque temps, j'ai pas de pêche sous les 2500 trs/min, une fois arrivé à ce régime la voiture accélère normalement il me semble.

Je l'ai emmenée la semaine dernière chez FIAT pour faire courroie + vidange + pneus avants en leur disant de l'essayer pour voir ce qu'ils en pensaient. Le soir ils m'ont effectivement dit qu'elle n'avait pas de pêche et qu'il faudrait que je leur la laisse une journée pour mieux regarder.

Je l'ai donc emmenée aujourd'hui, ils m'ont nettoyé la vanne EGR, fait une régénération forcée, nettoyé la sonde du point zéro je crois enfin bref j'ai repris la voiture, j'ai rien trouvé de changé, heureusement que j'ai rien payé!

Avez vous des idées? sachant que je n'ai pas d'autres soucis et que ça ne m’empêche pas de démarrer ou rouler correctement, j'ai lu le débimètre peut-être?

Merci

Debitmettre possible a tester

merci pour ta réponse, t'as un tuto pour faire ca?

Salut, pour moi ca sent la durite pincé ou obstrué..
Regarde bien toutes les petites durites qui passent sous ta vanne egr , c'est souvent la cause..
J'en ai fait l'amère expérience.

a 80 000 km sa me semble une peu tot mais si sa fume noir derrière oui c'est possible.

Je vais reprendre RDV chez FIAT cet aprèm, la dernière fois le mécano m'a parlé de volet dans l'admission?! vous en pensez quoi?

le volet est couplé a l'egr. au ralentit il obstrue une partie de l'admission pour favorisé le recyclage de EGR et brûler les nox

Et a mi et haut régime? Je l'emmène mercredi aprem et il l'a garde jusqu'à vendredi pour faire des essais en roulant avec l'ordinateur. Pfff j'éspère que ca va pas me couter un bras :-(
En tous cas merci pour vos réponses :-)

Normalement des que le moteur sort du regime ralentit egr ce ferme et le clapet s'ouvre le clapet peu foutre la me**** mais si il t'emmerde a en dessous de 2500 je vois pas pourquoi il ne le ferait pas apres...

Ok merci, je vous tiens au courant ce week-end.

Bon et bien apparemment se serait bien un ou plusieurs volets sur l'admission qui serait coincés ou cassés cout de la pièce 450€ autant pour la main d’œuvre.
Bien content!

Ils en ont déjà changés mais c'est assez rare, ils ont même gardé la pièce de la dernière fois ont qu'ils en ont changé un. Ça a pas l'air spécifique au 2.0 16v vu que celui qu'ils ont changé était sur un 1.9 8v. Sinon il m'a dit que sur certaines Opel il y avait le même problème.

Voilà, la suite lundi prochain avec la dépose de l'admission pour voir si c'est bien les volets mais ils m'ont dit sur à 99.9%.

affaire à suivre...

Cassé j'espère pas, c'est arrivé que çà bousille les bourrins, il existe un kit pour supprimer ces volets.

Bon alors problème résolu, finalement ils ont changé tout le collecteur car les volets sont sertis et que le tout était bien encrassé.
Ils m'ont également mit une bride à l'EGR.
J'en ai eu pour environ 900€ quand même.
Photo de l'ancien collecteur:


Voilà, si ça peut aider certains....

cette bride à l'egr sers à limiter l'encrassement de l'egr ( une plaque avec des petits trous)
C'est ces petits volets qui ont causer la casse de moteur sur Opel/Alfa/Saab, il existe des kits pour les supprimer.