conseil pour purge ldr marea weeken 110 jtd

Bonjour comment faire correctement la purge ldr sur marea weekend 110 jtd car j ai toujours de l'air combien de vis de purge il y a, par la quelle commencer et moteur foid ou chaud .
merci d'avance.

Déjà pour purger l’aire de ton circuit de refroidissement, c’est moteur en marche et de préférence froid, histoire de pas ce prendre des giclés bouillante de LDR dans la gueule .

Après tu as deux vis plastique sur le dessus du radiateur de chaque côté, et une sur le tube en alu (je crois, mais personnellement celle-là je la touche pas car il faut changer le joint en cuivre à chaque desserrage ) sur le devant du moteur.
Moi je fais un cout l’une, un coup l’autre, j’attends 1 minute et je recommence la manœuvre jusqu’à ‘a que quand je desserre les visse ce soit que du LDR qui en sorte et plus de l’air, cela prend 5 minute à faire .

merci je vais tester

de rien^^

merci à tous en fait c'était la pompe à eau qui avait lâché elle était dessertit et tournée dans le vide.

Ah pas de chance, elle n’a pas dû être changé à la dernier distribution surement, car c’est rare les pompe à eau qui lâche sur nos JTD, il est conseillé de la changer à chaque distribution, donc tous les 120000km ou 5 ans.^^

Distribution tous les 120 000 je pendrait pas le risque moi... sur mon 1.6 j'ai changer la pompe a eau a 160 000km a la 2 eme distrib et elle presentait pas de trace de faiblaisse

flat6 a écrit:

Distribution tous les 120 000 je pendrait pas le risque moi... sur mon 1.6 j'ai changer la pompe a eau a 160 000km a la 2 eme distrib et elle presentait pas de trace de faiblaisse

On parle de diesel là, pas d’essence , une distribution sur diesel subit beaucoup moins (même si le couple et plus élever) que sur une essence qui monte plus dans les tours et qui l’use plus vite .

Personnellement je préfère ne pas faire mon radin et changer ma pompe à eau (même si j’avoue que vu leur état au démontage elle pourrait faire bien plus ) par précaution en même temps que ma distribution, comme ça je n’aurai pas à la redémonter si la pompe doit fuir, surtout que si elle se met à fuir je serai bon pour rechanger de courroie car le LDR et les courroies ça fait pas bon ménage .

J’ai changé la mienne a 196000km, elle avait plus de 6 ans mais elle n’avait parcouru que 800000km, elle était nickel, pas de craquelures entre les dents ou d’usure prononcer, elle aurait pu faire 50000km de plus sans souci vue sont état, après pour les plus paranoïaque ou ceux qui ne mette pas souvent le nez dans leur moteur, la changer a 100000km les rassureront .

Bonjour,

Sur la mienne, fuite suspecte à la pompe, changée au moment de la distrib juste après l'achat (111 000 km).
En fait le joint n'était pas à sa place, déchiré.