VENTILATION INTENPESTIVE

bonjour,lorsque je ralenti, ou en sous régime;même a froid;le ventilateur du radiateur se déclenche , et le témoin d'injection s'allume.
Par contre , aucun souci de surchauffe,ni de voyant  sur autoroute tant que je ne lève pas le pied.
quelqu un aurait une idée ?  

Une sonde de ventilo qui commencerait à péter un câble ?

Salut,

Le ventilo est commandé par le calculateur via la sonde double du calorstat. La température reste bien au milieu du cadran ou monte elle plus haut ?

la température ne dépasse jamais le milieu de la jauge, voir même un poil en dessous.
mais j'ai déjà changé le calorstat il y a deux ans.

Si le voyant d'injection s'allume, un coup de valise ne peut pas faire de mal.

Quand le voyant s'allume, la température ne fait pas des trucs bizarres au compteur ?

Pas d'autres soucis qui n'aurait rien à voir ? Surtout au niveau électrique ?

hier,pendant 3 minutes l'éclairage du compteur faisait du yoyo ,puis ça allait.
j'ai le voyant de préchauffe qui clignote juste après le démarrage .
Et j'ai l'impression qu a vitesse constante ,elle fait des a coups ,mais c est hyper léger (a me demander si je ne rêve pas)

Tu n'as pas le voyant de batterie avec ? Car vu que cela ce produit lors ce que tu relaches la pédale ou ralenti, ça collerait pas mal.

Vérifie la tension à la batterie:

- Moteur éteint: Batterie vide = 12 V, batterie pleine = 12.5 V
- Moteur allumé, au ralenti: Entre 13.5 et 14.5 V

Si la tension est trop basse au ralenti, les charbons doivent fatiguer...

le voyant de batterie ne s'allume pas,mais rien ne m’empêche de la faire contrôler.
elle doit avoir 4 ans et je fait beaucoup de petit trajet.

Si tu as un voltmètre vérifie les tensions à la batterie comme indiqué au dessus

les charbons , cest sur l'alternateur ?

A l'intérieur. Je ne sais pas s'ils sont démontables la dessus. Donc si la tension moteur allumé est trop basse = alternateur à changer.

merci,je te tiens au courant dans la semaine

me revoilà, donc j'ai acheté un testeur chez feu v.... ,et ce n'est ni la batterie, ni l'alternateur .de ce coté là tout est ok.

dans le doute ?

j'ai perdu le cache moteur ,dessous,et mes problèmes ont démarrés

pratiquement au même moments.(quand je dit perdu ,il ne tenais plus que par un boulon , et je l ai enlevé)

Les tensions étaient de combien ?

Possible qu'une masse est bougée. Mais je ne sais plus où sont précisément les points de masse...