aiguille de chauffe toujours maxx!!

Salut voilà mon pb, mon aiguille de chauffage est toujours au maximum
Je démarre je roule tranquille l'aiguille monte progressivement jusqu'au milieu puis après passe carrément au max d'un coup
Quelqu'un saurait me dire d'où cela vient? Merci

personne pour m'aider? après presque 2h de repos ma voiture est toujours chaude et sent le cramé?????

mon frère m'a changé le radiateur d'eau cet aprèm et a bien fait la purge mais je ne comprend pas d'où sort cette odeur et surtout pourquoi il y a eu de la fumée blanche?

il me dit que c'est tout le LDR qui est tombé à coté qui chauffe et qui s'évapore mais je ne sais pas !!

HELP!!

Une fois ton radiateur changer, ton circuit de LDR remplie et purger et après l’avoir utilisé jusqu’à faire monter ton aiguille a plus de la moitié, a tu constaté une baisse de ton LDR ?

Si tu as aucune baisse de LDR et aucune trace d’huile dans ton vase d’expansion, peut être que ton Thermostat et en cause, il reste peut être fermé en permanence, regarde si ton radiateur et chaud par rapport à la durite qui part au radiateur d’habitacle, ça peut te donner une info sur son fonctionnement.

Ton ventilo s’enclenche t’il correctement quand ton moteur surchauffe ?

Salut Amc, ce matin j'ai pris ma voiture j'ai roulé à peu près 10 km et l'aiguille était déjà tout en haut
J'ai fait 15 km de plus le ventilateur du radiateur s'est bien déclencher voiture très chaude et plus de LDR!

Et bien c’est très simple, tu as une fuite, tu as plus cas vérifier ton circuit de LDR, en laissant ta voiture tourner, tu vas vite voire d’où ça coule avec la pression exercer dans le circuit, et vérifie aussi si ton radiateur d’habitacle ne fuit pas aussi, tu peux y accéder en enlevant ta boite a gant, il y a un tutoriel sur le forum.

En cas que ça serai un joint de culasse, même si je doute que ça puisse de boire tout ton LDR aussi rapidement :
-Elle ne fume pas blanc ?
-A tu senti une perte de puissance depuis qu’elle surchauffe par rapport à avant quand elle ne surchauffait pas ?

Elle a fumé blanc hier soir mais mon frère ma dit que c'était du au fait que le LDR était tombé un peu à côté du réservoir et que du coup ça s'evaporait
Ce matin plus de fumée mais plus de LDR Dans le réservoir
Par contre aucune perte de puissance

Tant que la fumé d’échappement n‘est pas blanche en permanence quand tu as du LDR dans ton circuit, c’est que ce n’est pas un joint de culasse.

Maintenant la fuite devrai être rapide à trouver, suffit de s’y mettre et de suivre l’intégralité du circuit (pompe à eau comprise), pour trouver d’où ça fuit, en même temps ça doit vite ce voir au niveau du moteur si tu as une fuite.

Et surtout remet uniquement du LDR et pas de L’eau du robinet (même si c’est que temporaire) au risque de te retrouver avec du calcaire qui obstruera les conduit ou circule le LDR.

Non la fumée d'échappement n'est pas blanche, je viens de faire de la route et avant de partir j'ai remis du LDR et apparemment il ya une fuite en dessous côté passager, mtn j'attend que mon frère arrive

Et bien c’est un début, maintenant tu arrives a peu près à situer d’où ça vient.^^

verdict de mon frère Amc , pompe à eau HS!!!

Avais-t-elle été changé à la dernier distribution  , car ça arrive qu’une pompe à eau ce grippe (mais en général ça arrive quand on la change pas à chaque distribution) mais ça reste assez rare.

Dans la lancée fait ta distribution (courroie, galet tendeur et enrouleur, pompe à eau) comme ça tu seras tranquille   surtout si du LDR à couler sur la courroie elle a dû en prendre un coup  .

Oui mon frère ma dit pareil changement de pompe et kit de distribution

je reviens vers vous car après que mon frère m'ai changé le radiateur, la pompe à eau qui m'avais lachée et bien l'aiguille de mon themrostat est toujours au maximum au bout de 5 min de circulation


je ne sais pas d'où cela peut venir, quelqu'un pourrait avour une idée ?

je précise qu'il n'y a aucune fuite au niveau du LDR maintenant

A tu toujours le niveau de LDR au MAX?

A tu vérifier si la durite qui va au radiateur et chaude comparer aux durites qui part vers ton radiateur d’habitacle ?

Si ta durite qui va au radiateur et beaucoup moins chaude que les durites qui parte a ton radiateur d’habitacle quand ton aiguille et a plus de la moitie, c’est que ton thermostat fait plus son boulot et reste fermer, du coup ton LDR ne circule plus du moteur au radiateur.

Oui appremment c' bien le thermostat du coup le moteur est de suite chaud

Et bien si tu as fait le teste au niveau des durites et que tu constates une grosse différence de température, c’est qu’il faut que tu changes le thermostat (ça vaut 60€ environ).

Oui c'est bien ça, car le niveau du LDR est toujours au max

Une autre question pour autre chose lol
Je viens de remplacer mon compresseur de climatisation qui marchait très bien sur mon autre brava et la sur la nouvelle il ne se déclenche pas lorsque j'appuie sur le bouton, une idée ?

il manque du gaz de clime

C'est simplement parce qu'il n'y a plus de gaz que le compresseur ne se déclenche pas?

Salut, oui effectivement, le fait qu'il manque du gaz dans ton circuit de clim peut mettre ton compresseur en sécurité.

Qui a changé ton compresseur de clim ? Car si la personne n'a pas mis assez de gaz le compresseur ne se déclenche pas, mais a sens contraire, si la personne a mis TROP de fluide, le compresseur se fout aussi en sécurité.

Donc vérifie d'abord ceci, ensuite si le compresseur ne se déclenche toujours pas, vérifie niveau électricité, du genre le fusible et le relais.




PS: si tu change le thermostat, si tu le prends sur Oscaro, prends le valéo c'est le moins chère, par contre, tu as une sonde déjà mise dessus qui n'est évidemment pas la bonne, car nous c'est une 4 bornes et la sonde fournie c'est une 2 bornes... quand tu vas l'enlever du nouveau thermostat, n'hésite pas à forcer elle est très très bien serrée.

salut, moi aussi sur ma bravo jai laiguille de chauffe monte parfois d'un coup, et lorsque je tape fort dessus il retombe au milieu   essaye sa avant de changer quoi que se soit pour voir si ca marche avec toi   

Non moi quand je je tape sur le tableau de bord l'aiguille reste à fond au max
Mais c'est sur c'est le thermostat HS

Faridf117 effectivement j'ai réessayer en tapant sur le tableau de bord et l'aiguille retombe au milieu puis remonte d'un coup alors faut que je démonte le tableau de bord? Du coup c'est pas mon thermostat ?

Oui, il y a des soucis d’aiguille de température qui ce coince (ceci arrive sur certaine bravo), suffit de mettre un peu de graisse entre l’aiguille et le plastique ou de légèrement tirer sur l’aiguille pour quel frotte plus contre le plastique du compteur (ça se démonte facilement)),4/5 vis qui tienne le cache qui englobe le compteur et la ventilation de gauche et 4 vis qui tienne le compteur, tu enlèves les deux fiche(ceci remettra a zéro ton compteur journalier) et tu pourras sortir ton compteur pour le démonter et accédé au aiguille.

Désolé, j’avais plus pensé à ce problème qui arrive à certaine Bravo.^^

Moi c'est une brava lol