panne t-jet plus de contact

Coucou amis braviste!


Je fais le coup de la panne.

En roulant tranquille dans le traffic parisien, la voiture s'est coupé net. Le moteur s'est arrêté, le tableau de bord sest éteint et pas moyen de relancer. Je profite de l'élan pour me ranger sur le côté et étrenne mon triangle et gilet jaune.

Je met la clef et tourne en position démarrage mais rien, je lance le démarrage rien non plus, donc plus de tableau de bord seulement les warning qui fonctionne.

Donc plus de contact, j'essaye torque mais il m'indique ne communique pas avec lecu via obd2.

Quelqu'un a uné idée?

La radio la centralisation les warning et les lumières fonctionnement, l'affichage à l'ouverture d'une porte également...

Rien si je met la clef

Petit edit pour la mise en forme.

essaie un bon vieux débranchage de batterie, peut être un bug électronique   

Je l'ai fais mais rien...

tien j'avais la même chose quand ma batterie était HS...

Le dépanneur à testé avec une batterie sans aucun résultat.

La voiture roulais, j'étais à 40 km/h quand elle s'est "arrêté". J'ai profité de l'élan pour me ranger sur le côtés.

Bref la voiture est au garage, j'aurais la réponse demain.



Quelques photos, la pour le coup j'avais que ca à faire   

à oui effectivement si tu roulais c'est pas la même chose...

C'est l' alternateur qui a lâché...

Je ne savais pas que ça alimentait le tableau de bord.

dimano a écrit:

C'est l' alternateur qui a lâché...

Je ne savais pas que ça alimentait le tableau de bord.

combien de Km ta voiture ? histoire de me faire peur

83000 km avec 4 démarrages par jour en trajet cours.


Je suis quand meme étonné que le tableau de bord et les commandes de ventilation essuie glace ne fonctionne plus. Il y a un truc que je comprend pa sur le role de l'alter.

Le fammeux coup des cosses de bateries avec de la corrosion . Sa pourais etre possible . Mais je n'ai encore jamais vu se cas sur une bravo 2 . Tu peux metre toutes les batteries que tu veux . Si les cosses sont crades , le jus ne passe pas .

Sa pu le fusible...

flat6 a écrit:

Sa pu le fusible...

+1

Un des fusible de la boîte d'hyper fuse dans le compartiment moteur.

Merci pour vos réponses!

flat6 a écrit:

Sa pu le fusible...

tu peux m'éclairer un peu? cause, effet, conséquence? Je ne m'y connais pas trop mais je sais que je suis pas con non plus. Demain je reprend la voiture et j'aurai la manuel à disposition avec la description des tableaux de fusibles. J'y ai jeter un œil, dans le manuel, en attendant le dépanneur mais je ne l'ai pas fait sérieusement... du coup je n'en ai pas trouvé un qui correspondrait à la "panne".


J'ai déjà eu beaucoup de chance de pouvoir faire rapatrier la voiture dans un garage que je connais et pas trop loin de chez moi. Je ne me balade pas non plus avec un multimètre dans la voiture. Et surtout, je partais en long week-end le lendemain... mais je comprend toujours pas pourquoi l'alternateur... j'aurais du avoir mon tableau de bord avec des voyants, au moins celui de la batterie.

bref, je sens la carotte, ou pas!?

Ha j'avais pas vue que la cause etait apparament l'alternateur...

Sur bravo 1 il y avais une prise sur un comodo qui te coupait les feux les essuie glace et la ventilation... ici la seul causse possoble que je vois c que l'alternateur te bouffait la tension battreri...

L'alternateur à cassé entraînant un cours circuit faisant sauté un plomb de 30 A du compartiment moteur...

Le genre de truc qui arrive jamais.