Ventilo se déclenche !

Salut, à tous et bonne année 2014
J'ai remarqué que le ventilateur de refroidissement se déclenche dès que le moteur à atteint sa température de fonctionnement optimale.
Est ce normal ? Pour maintenir cette température constante ? Même en hiver ?
J'avais plutôt l'habitude que ça se déclenche quand le moteur commence à chauffer sévère comme sur mon AX.
Si j'arrête le moteur et que je redémarre de suite, le ventilo ne repart pas aussitôt.
J'ai remarqué ça il y a 15 jours, avant je n'avais pas fait attention, donc je ne sais pas si elle fait ça depuis que je l'ai achetée ou si c'est un phénomène nouveau.
Votre avis ?

j'ai jamais fait attention, demain j'écoute...

Si c'est le 2L mjt 165 que tu as peut être un filtre a particule dans lequel cas lorsque tu est dans un cycle de nettoyage ça chauffe donc normal que ça ventile

Noreil a écrit:

Si c'est le 2L mjt 165 que tu as peut être un filtre a particule dans lequel cas lorsque tu est dans un cycle de nettoyage ça chauffe donc normal que ça ventile

Pas con, oui c'est le 165CV.
Je croyais qu'un voyant s’allumait lors de la régénération du FAP dixit FIAT.
En même temps je n'ai jamais vu ce voyant allumé.
Là, je viens de faire 30 KM en roulant normalement et le ventilo ne s'est pas déclenché.

vu comme ça je risque pas de l'entendre alors sur la mienne ^^

franckducat a écrit:

Noreil a écrit:

Si c'est le 2L mjt 165 que tu as peut être un filtre a particule dans lequel cas lorsque tu est dans un cycle de nettoyage ça chauffe donc normal que ça ventile

Pas con, oui c'est le 165CV.
Je croyais qu'un voyant s’allumait lors de la régénération du FAP dixit FIAT.
En même temps je n'ai jamais vu ce voyant allumé.
Là, je viens de faire 30 KM en roulant normalement et le ventilo ne s'est pas déclenché.

Le voyant c'est pour quand il y a un défaut

D’ailleurs sur la mienne ça fait un moment que je ne l'ai pas entendu tourner :/

Ce que je te conseil de temps en temps si tu sais que t'as un trajet de +15 min sur autoroute, décrasse lui les poumons en roulant genre en 4 eme pour atteindre entre 3000 et 3500 tr/min comme ça t'es sur qu'il se régénère bien parce que le problème c'est que si t'arrive a destination en pleine régénération bah c'est pas bon pour le filtre (si tu coupe direct le contact en théorie faudrait attendre mais bon plus facile a dire qu'à faire)

JoScuderia a écrit:

vu comme ça je risque pas de l'entendre alors sur la mienne ^^

C'est sur xD

J'ai l'impression que ça arrive quand même souvent ce cycle, le FAP c'est vraiment une me****.
Et je parle pas des a coups de temps en temps en 6ème vers 2000tr , je pense que c'est lié aussi.

franckducat a écrit:

J'ai l'impression que ça arrive quand même souvent ce cycle, le FAP c'est vraiment une me****.
Et je parle pas des a coups de temps en temps en 6ème vers 2000tr , je pense que c'est lié aussi.

jamais eu de problème d'à-coups, bon en même temps j'ai que 105 poney moi ^^

Pour le FAP il existe des société qui peuvent l'enlevé avec reprog et tout le tralala qui va avec.

Oui je sais bien et c'est tentant surtout pour passer à 200CV, mais c'est cher et la voiture est sous garantie, donc pas envie de perdre cet avantage.

Aurais tu de bons échos sur certaines sociétés de ce genre Mika ? ? ?   

franckducat a écrit:

Oui je sais bien et c'est tentant surtout pour passer à 200CV, mais c'est cher et la voiture est sous garantie, donc pas envie de perdre cet avantage.

tu vas jamais passé de 165cv a  200cv en  virant le filtre a  particule.
tu vas gagné  + - 10cv et un peut de couple.
et bien sur la tranquilité du filtre!

Luffy Roronoa a écrit:

Aurais tu de bons échos sur certaines sociétés de ce genre Mika ? ? ?   

perso je vais faire le miens ou j'ai fait ma reprog,chez heinz auto en belgique.
ils ont aussi un station  en france.
chez heinz, il ouvre le filtre par le dessus le vide et reprogramme pour le filtre.

Après vérification mon ventilo se déclenche pas quand j'arrive à la température,

pour la reprog tu as digitronic performance qui est pas mal aussi, mais sur leur site aucune info pour le 2l mjt...

il y a aussi digiservices mjt 165 qui passe effectivement (en théorie) à 200cv

spiderman a écrit:

perso je vais faire le miens ou j'ai fait ma reprog,chez heinz auto en belgique.
ils ont aussi un station  en france.

tu as payé combien si c'est pas trop indiscret ? parce que j'ai regardé pour t-jet c'est 600€...

JoScuderia a écrit:

Après vérification mon ventilo se déclenche pas quand j'arrive à la température,

pour la reprog tu as digitronic performance qui est pas mal aussi, mais sur leur site aucune info pour le 2l mjt...

il y a aussi digiservices mjt 165 qui passe effectivement (en théorie) à 200cv

200cv  ces  une reprog complete incluse.
je connais pas  le process sur une voiture d'origine.
mais dans mon cas je suis deja reprogr 115cv / reél 119cv / reprog  162 cv.
si en plus je  fait le filtre a particule, je gagne + - 10cv  et un peut de couple.

JoScuderia a écrit:

spiderman a écrit:

perso je vais faire le miens ou j'ai fait ma reprog,chez heinz auto en belgique.
ils ont aussi un station  en france.

tu as payé combien si c'est pas trop indiscret ? parce que j'ai regardé pour t-jet c'est 600€...

ces a peut pres le prix sa varie un peut d'un model a l'autre.
sur  mon multijet   590euro.
pour le filtre a particule il demande 500euro.
je peut pas dire si ces cher ou pas, mais   sa corespond   a peut pres au prix d'autre  société.
certaine le vire ici  il le vide.

chez heinz pour ma reprog il ont pris le soft dans ma voiture.
1 passage au banc.
il l'ont modifié.
de nouveau un passage au banc.

Luffy Roronoa a écrit:

Aurais tu de bons échos sur certaines sociétés de ce genre Mika ? ? ?   

Pas encore mais mon beau père va le faire sur la Grande Punto de ma mère. Et quand on regarde comment il procède ça à l'air pas mal!!

Oui les 200CV c'est avec reprog évidemment.
Je sais qu'on peut trouver pour environ 350euro mais je ne connais pas la fiabilité du truc, donc pas pour l'instant.

Merci pour les infos mais je trouve que ça fait un peu cher 500€ pour la fap quand même    

franckducat a écrit:

Oui les 200CV c'est avec reprog évidemment.
Je sais qu'on peut trouver pour environ 350euro mais je ne connais pas la fiabilité du truc, donc pas pour l'instant.

tu n'as pas etait précis  
sa pourrait induire en erreur.
reprog moteur
reprog  et modif pour ftp
reprog moteur   +  reprog et modif pour ftp

Luffy Roronoa a écrit:

Merci pour les infos mais je trouve que ça fait un peu cher 500€ pour la fap quand même    

perso , oui et non!
tu vas baladé a  + de 2000euro le filtre en general  en origine.
tu vas il me semble en trouvé entre 250 et 400   en piece  non original mais tu lui ajoute la main d oeuvre et au fond tu ne te trouve pas loin des 500euro.

finalement ces un choix a faire, comme dis  chez heinz (le jour ou tu as  des probleme).
il mon dis tant que tu a pas de soucis, pas utile de chipoté.
sauf bien sur si tu veut un peut plus de cv, la ces une autre raison  

Oui je sais bien que sur le long terme on y gagne mais sur le coup ça fait toujours mal, surtout pour moi qui les collectionne ces derniers temps   

ça passe au CT si tu supprime le FAP ?

ça peut passer au CT, sur diesel, il ne vérifie que l’opacité des fumées, pas la pollution comme sur essence

Sagazzz était passe avec decata et boitier avec son jtd, ça ne fumait pas donc c'est passé

apres, d'un controle a l'autre, ça varie aussi.......