Merci Tristan Xxx

Je tenais a tous vous remercier et nottament remercier Tristan XXX !!!!

Suite a mon message rien dans le sac , j'avais un problème d’accélération avec ma bravo 120 mjt

En effet ,après tout vos conseils , je passe mes vitesse a maxi 3500 tours et je me suis fier au tuto pour la vanne egr , que nini ...

J'ai essayer l'astuce de Tristan XXX

Donc sur nationale , 3 eme a 90 km/h pendant a peu prés 1 km .
Au bout de quelques temps , un voyant orange turbo s'est allumé et l'aiguille compte tour a redescendu a 0 avant de remonter aussi sec.

Je me suis dit mince , un gros soucis je me met sur le coter attend deux minutes au ralenti et éteint la voiture pour laisser le turbo souffler.

Je la redémarre le voyant a disparu , et je me rend compte qu’après quelques kilomètres que la voiture est transcender , accélération bien plus présente , pédale bien plus sensible , moins pateau .

Idem ce jour, voiture plus confortables a accélérations , dynamiques , j'en ai parler ce matin au garagiste fiat qui me dit que mon turbo est peut être défaillant mais il fonctionne très bien ce jour , j'ai enfin la voiture que j'avais essayer en concession    ...

Vos avis ?!!!!   

Merci pour ce sujet à mon Nom    

Alors je vois qu'il y'a plein de garagiste débile aujourd'hui, comme quoi faut pas forcément ce fier à ce qu'on te dit, le mec te dit que ton turbo est mort, du coup toi tu l'écoute (Normal), le gars te le change pour 800 euros sans la main d’œuvre et il à gagner sa journée contrairement à toi !

La vanne Egr ne s'encrasse quasiment pas normalement, c'est vraiment dans des cas ou tu fait que, que de la ville, après des problème de pièces peuvent intervenir aussi mais en général il faut faire attention à ce qu'il ce dit.. Voilà, si vous avez d'autre questions, je peux demander à mon père     

En gros tu as simuler un passage sur autoroute, ca a du "nettoyer" ton egr, mais l'ideal serait quand meme de la demonter pour lui mettre un coup de propre, ainsi que toute l'admission.

l'ideal apres c'est de la "condamner"

Mais non lol sa na rien a voir avec l'autoroute, le rapport de la 3ème et de la 5ème (ou 6ème) na rien à voir, et ce n'est pas la vanne egr le problème, c'est l'encrassement du turbo qui créer une défaillance dans l’accélération ! être à 3500 tour en 3ème et en 5ème sa n'a rien à voir lol

Je pense que tristan a raison de plus j'avais nettoyé mon egr 2 voir 3 jour avant et sa n avait rien changer , elle n était même pas encrasser et la voiture ne fumer pas du tout c est vraiment le fait de rester en 3 eme comme sa l élément déclencheur,

Je sait c'est bizarre mais sa a marcher et je l'ai encore vu en allant au taf ce matin y a pas a dire c est pas la meme voiture .... bizarre   

tu as un fap dessus   

le fait de rouler haut dans les tours a peut etre fait du bien aussi de se coté la

alors la bonne question elle est de janvier 2008 je ne sait pas si il y a un fap dessus   

si je dit pas de connerie le FAP sur les 1.9 était une option donc possible que tu en ai un mais a vérifier

tristan_xxx a écrit:

Mais non lol sa na rien a voir avec l'autoroute, le rapport de la 3ème et de la 5ème (ou 6ème) na rien à voir, et ce n'est pas la vanne egr le problème, c'est l'encrassement du turbo qui créer une défaillance dans l’accélération ! être à 3500 tour en 3ème et en 5ème sa n'a rien à voir lol

Bah si ca a tout a voir. c'est le fait de tourner a "haut regime" qui fait que le turbo tourne plus vite, que le moteur aspire plus d'air, qu'il chauffe plus etc ...

et donc fait que ca "décrasse" le moteur en général !

As tu nettoyer ton capteur de pression de suralimentation ?

C'est un classique sur JTD .

Citation :

Bah si ca a tout a voir. c'est le fait de tourner a "haut regime" qui fait que le turbo tourne plus vite, que le moteur aspire plus d'air, qu'il chauffe plus etc ...

Ton moteur en 3ème n'a pas la même pression au niveau du turbo qu'en 5eme à 3000-3500 tours minutes fait le test ^^

tristan_xxx a écrit:

Citation :

Bah si ca a tout a voir. c'est le fait de tourner a "haut regime" qui fait que le turbo tourne plus vite, que le moteur aspire plus d'air, qu'il chauffe plus etc ...

Ton moteur en 3ème n'a pas la même pression au niveau du turbo qu'en 5eme à 3000-3500 tours minutes fait le test ^^

Et alors ?

j ai juste fait debitmetre et egr   

duckdodgers02 a écrit:

j ai juste fait debitmetre et egr   

CA prends 5 minutes, je te conseil de le nettoyer .

sa se trouve ou sa ?

sur l'arriere du bloc, en haut, juste devant la vanne egr

un petit lien d'un site multipla : http://multipla.nouslesfans.com/t187p90-vanne-egr-suite