Rien dans le sac

Pour revenir au début du post, le vanne EGR n'est pas responsable de la fumée noir à l’accélération, c'est ton Turbo qui s'encrasse quand tu fait de la ville, la vanne egr n'a en aucun cas un rôle la dedans, le meilleur moyen c'est de te mettre en 3eme sur un route a 70-90, tu monte a 3500/4000 tours pendant un Kilomètre, et tu verra la, la voiture deviens plus réactiver et plus puissante d'un coup

ps: Je tiens c'est info de mon père qui est mécanicien chez Fiat alfa, lancia depuis 30 ans

Je débarque un peu en retard sur ce post, je trouve la question d'autant plus intéressante que je me suis fait fumé par une Seat Ibiza (ancien modèle) sur autoroute par un A :/ Enfin quand je dis fumé, j'ai pas réussi à venir me coller à lui en accélérant. De 120km/h à 180 (compteur), j'ai conservé la distance sans pour autant m'en rapproché alors qu'il devait pas avoir plus de 90chv dans sa titine :/

J'en ai pleuré pendant une semaine ! :p

J'étais en 6eme tout du long, peut être aurais je du repasser en 5eme et la pousser a 150 ? Sur un diesel j'en ai douté :/

J'en viens à un autre problème pour lequel je devrai peut être créer un sujet dédié, mais ma bravo 2 se met depuis 1 bon mois, à m'envoyer une bonne masse de fumée noire de temps en temps. Je m'explique, peu importe les circonstances, je peux être en ville, dans un rond point, ou même sur autoroute avec régulateur, sans conduite sportive, d'un coup (et ce 1 à 2 fois par semaines), elle va me lacher pendant 30s un nuage (de fumé noire grise d'après moi) à chaque accélération, puis plus rien. Est ce que cela peut être lié ? Vous parliez d'encrassage d'EGR, à 138000 km qu'en est-il ?


En tout cas merci duckdodgers02 pour ce topic qui m'interesse vraiment, je vais tester la même chose que toi sur route pour voir si elle récupère un peu plus de patate, car j'ai l'impression qu'elle en a perdu un peu depuis 2 ans :p (J'ai oublié de mentionner que j'ai pas réussi à larguer une C3 société 70chv en départ arreté contre mon collègue ... Je ne pense pas non plus avoir été un bon pilote ce soir la ^^)

Salut,

Quand je vois cette histoire de nuage noir, ça pue l'EGR grippé... Le nombre de borne ne veut rien dire car cela dépend des habitudes. Plus tu fais de la ville, plus ça s'encrasse

Erf quand tu dis ete grippé ca implique quoi ? Ça peut se soigner soit meme ? Je peux regarder ca moi meme ce week end ?
J avoue que dernièrement je fais pas mal de ville et je roule un peu comme un papy à 50 en 4eme donc bon lol

Il faut démonter le vanne et nettoyer la partie mécanique. Si c'est comme les 3/4 des voitures actuelles, elle est en général juste au niveau du collecteur d'admission, fixée dessus, avec un tuyau en accordéon qui va à l’échappement en passant par le refroidisseur de gaz (espèce de cartouche avec 2 tuyau d'eau dessus), et une cosse électrique

En tout cas merci pour ta réponse ! Même si j'avoue qu'avec mon niveau au ras des pâquerettes en mécanique je n'ai pas vraiment compris XD

Du coup je pense que ca me sera difficile a faire seul ^^

J'avais cru comprendre qu'il y avait un tuto sur le forum à ce sujet non ?

Pour les bravo I oui mais pour les II ça me dit rien, les 2 systèmes étant différents, mais vérifie quand même dans le sommaire

Salut les amis

Je ne sais pas trop ce que vaut la version 120 de la bravo mais perso je tourne en mjt 150 et je depose pas mal de mecs en série 1 et Audi a3

Je pousse rarement a plus de 3000 tours histoire de rester sur le couple.

Pas plus tard que hier soir j'ai tiré un peu dedans.

Un petit 220 compteur sur autoroute ça faisait longtemps que je ne l'avais pas fait. Promis !