Fiat Bravo 1.9 jtd 105 ne démarre plus :(

Bonjour à tous

Je viens demander votre aide conçernant ma voiture
N'y connaissant pas grand chose en mécanique et étant coincée chez moi sans pouvoir aller au garage..

Alors voila tout à l'heure en voulant partir, impossible de démarrer la voiture.
L'aiguille de la jauge de gazole n'en fait qu'à sa tête, les témoins ABS et frein à main clignotent sans arrêt ainsi que préchauffage ... quand je veux démarrer, j'entend un cliquetis provenant de la droite sous le capot.
Mon nombre total de kilomètres s'affiche mais pas celui de mes kilomètres parcourus depuis le dernier plein.
Et quand je coupe tout il reste affiché "batt" et "oil" alors qu'il n'y a rien d'habitude.
Puis quand j'ai réessayé de démarrer il n'y avait plus de voyant et il ne se passait juste rien quand j'essayais de démarrer. Par contre j'ai remarqué que la radio marchait bien sans le contact et qu'une fois enclenché elle ne marche plus ou saute.

J'ai lu quelques post déjà sur ce forum, vous pensez que sa viendrait de la batterie?
Sinon cette radio incrustée justement dans la voiture consomme-t'elle de la batterie? et est-ce possible de la changer dans n'importe quel garage ou chez fiat absolument?

Merci de votre lecture.

batterie décharger ou morte. il faut soit la mettre en charge et voir si elle garde la charge si c'est pas le cas elle est morte.

autoradio d'origine? tu as rouler récemment avec?

Ok merci, bah je verrai sa ce soir, j'espère que c'est juste déchargé.
L'auto-radio est d'origine oui avec lecteur cassette.
Et sinon j'ai pas roulé avec hier mais samedi elle roulait très bien, aucun soucis.

aurelsie a écrit:

Ok merci, bah je verrai sa ce soir, j'espère que c'est juste déchargé.
L'auto-radio est d'origine oui avec lecteur cassette.
Et sinon j'ai pas roulé avec hier mais samedi elle roulait très bien, aucun soucis.

Possible que la batterie est rendue l'âme... des fois ça prévient pas ! Tu n'as personne qui aurait des câbles pour essayer de la démarrer ?

Et sinon pour le poste, pas besoin d'aller chez Fiat, tu peux le changer toi même...

Euh bah là non tous mes proches sont au boulot ..
J'ai réessayé tout à l'heure plus rien ne se passe quand j'essaye de démarrer plus de voyant ni rien.
J'attend ce soir avec impatience.

Et si je demandais sa conçernant le poste radio c'est parce que j'ai lu qu'il fallait le déclipser avec des outils spéciaux pour l'enlever.

aurelsie a écrit:

Euh bah là non tous mes proches sont au boulot ..
J'ai réessayé tout à l'heure plus rien ne se passe quand j'essaye de démarrer plus de voyant ni rien.
J'attend ce soir avec impatience.

Et si je demandais sa conçernant le poste radio c'est parce que j'ai lu qu'il fallait le déclipser avec des outils spéciaux pour l'enlever.

Mouais... normalement faut des outils spéciaux... avec des lames de couteaux ça va très bien !

Bon bah elle a remarché aussitôt avec les pinces, merci pour l'aide

Salut,

Démarrage aux pinces, le calculo n'aime pas trop...
Idem avec le démarrage en poussant, dans ce cas, c'est le cata qui n'aime pas.

Vérifie aussi l'état d'oxydation et le serrage de tes cosses.

Après comme déjà dit: tentative de charge de la batterie et si ça ne marche pas, il faut la changer

le calculo s'en branle le nombre de fois ou j'ai démarré la mienne ou celle des autres aux pinces. c'est soit disant pas bon ... par contre il est bien spécifier que sur le véhicule que tu démarre de mettre la pince - sur la carcasse et non sur la batterie ce qui en soit ne change pas grand chose

flat6 a écrit:

sur le véhicule que tu démarre de mettre la pince - sur la carcasse et non sur la batterie

pourquoi ??

Pareil la mienne je l'ai démarré 200 fois avec des cables jamais eu de soucis, faut juste faire gaffe a pas faire de fausse manip, par contre sur mon autre 2.0L que j'ai découpé en pièce, javais un faux contact sur les cosses de batteries, elles arrivaient meme a se barrer toute seules tellement elles étaient HS, et ça ma tué l'alternateur.

Bonsoir à tous
Jusqu'à hier tout allait bien
Mais le voyant rouge de ma batterie reste allumé donc depuis hier malgré que je démarre très bien et roule bien aussi
On l'a mise à charger hier soir et remonter ce matin, on a également vérifier que la courroie était bien tendue, le voyant est toujours là
Je n'ai pas encore mesurer la tension de ma batterie mais que cela m'apportera -t'il ?
Quelles mesures devrai-je obtenir et quel pourrait être le pbm si ce n'est pas sa?
Je le ferai demain après le boulot je vous retiendrai au courant
Bonne soirée à tous

Salut,

Mesurer la tension ça te permettra de voire si ton alternateur charge... je crois que c'est environ 12V au ralenti et autour de 14V en accéléré...

Vu que j'étais pas certain de ce que j'écrivais j'aurais du fermer ma g*eule !!!

CAMARGUAIS63 a écrit:

Salut,

Mesurer la tension ça te permettra de voire si ton alternateur charge... je crois que c'est environ 12V au ralenti et autour de 14V en accéléré...

non, c'est environ 12v moteur éteint et environ 14v moteur allumé

si tu as 12 v moteur allumé, tu es normalement bon pour un alternateur

12,5V moteur à l'arrêt. Une batterie à 12V est une batterie déchargée

Si tu n'as pas 14V (ou une valeur proche) au ralenti, plusieurs choix:

- Alternateur HS
- Problème sur le système d'excitation (voyant batterie éteint sur la position contact, moteur éteint)
- Poulie folle HS, elle reste débrayée en permanence (j'ai eu le cas, mais c'est le voyant d'airbag qui s'était allumé après un coup de klaxon à cause de la chute de tension provoquée sur la batterie)

Pour vérifier la poulie folle, tu tombes la courroie accessoire (cf tuto), tu vires le cache au centre de la poulie d'alternateur (perso j'ai du l'empaler avec un tournevis pour le sortir), puis tu mets une BTR dans l'empreinte centrale. Sans bouger ta BTR, tu tentes de tourner l'extérieur de la poulie. Elle doit bloquer d'un coté et tourner de l'autre. Si elle tourne dans les deux sens, tu as trouvé la cause du voyant