PROBLEME embrayage

Bonjour,

J'ai remarqué depuis quelques jours une petite anomalie a ma pédale d'embrayage.

En effet quand je relâche ma pédale d embrayage, elle ne remonte pas jusqu'en haut ca fait comme si il y avait un cran d’arrêt intermédiaire elle y reste 2sec et remonte d'un coup sec.
j'ai remarqué aussi que durant les 2secondes ou la pédale d embrayage se bloque la pédale de frein se durcit fortement.

Ma voiture: Fiat Bravo II 1.6 Multijet 105cv diesel de 2010
64000 kms

Est ce que quelqu’un a déjà connu ça et connaitrait le soucis?
Car j'ai pas envie de me rendre chez fiat sans avoir de notions j'ai peur qu on me gonfle la panne.
Merci d'avance!

tu as déjà fait attention que ce ne soit pas le tapis qui bloque légèrement la pédale ?

Y a des chances que ce soit un truc dans le genre car depuis hier bizarrement ça ne le fait plus! Et j'ai fait vérifier le pédalier et le cable d'embrayage à un pote et il me dit que tout est neuf.
en plus le problème est apparu le lendemain que j'ai réinstallé mes tapis avant, après les avoir lavés!
Merci pour l'idée je n y aurais pas pensé!!!!
Si le problème persiste je me résoudrer à aller chez fiat car j'ai pas envie que l'embrayage lâche dans un rond point ou un virage!

J'ai le problème sur ma Bravo t jet 150. Quand je relâche l'embrayage, avant l'embrayage ne faisait que de grincer (c'est pas trop gênant). Mais maintenant, il y a un petit claquement à la fin et là c'est vraiment très chiant !!
Quelle solution adopter ?
J'aimerais bien trouver un schéma explicatif, mais j'ai vu qu'il n'y avait que les moteur diesel pour la revue technique

+1 pour le tapis qui remonte et coince le pédalier

Salut Laya,

Combien à de km ta voiture?
Le claquement tu l'as en débrayant? si c'est le cas c'est peut être la butée d'embrayage qui commence à lacher. Tu peux la faire "resséré par un garage" mais ça pettera bientôt.

Edit : Schéma de l'embrayage

elle a 95000 km et je l'ai acheté au mois de décembre dernier. C'est bizarre parce que c'est venu d'un seul coup après avoir coincé malencontreusement mon tapis avec la pédale. et j'ai un petit bout de caoutchouc au niveau du maitre cylindre qui se balade le long de la tige. Sinon, c'est ou la butée ?

sur le schéma qui détail l'item 3 du précédent, la butée c'est le repère 4 :




Après je peux me tromper, je suis pas doué en diag, mais ça ressemble à ce que j'ai eu.
Un clac en font de course de débrayage, comme un point dur.

Laya a écrit:

elle a 95000 km et je l'ai acheté au mois de décembre dernier. C'est bizarre parce que c'est venu d'un seul coup après avoir coincé malencontreusement mon tapis avec la pédale. et j'ai un petit bout de caoutchouc au niveau du maitre cylindre qui se balade le long de la tige. Sinon, c'est ou la butée ?

a voir le dessin, c'est comme la stilo, c'est le récepteur d'embrayage qui fait office de butée et tout est dans la boite, une bonne idée d’ingénieur pour te faire passer a la caisse

sans démonté la boite, pas moyen de savoir ce qu'il ne va pas et pendant que c'est démonté, si c'est la buté a ce kilométrage la, ça va peut etre un embrayage complet, vécu sur ma stilo a 112.000 kms et volant moteur en bonus (1400 euros au total ), sachant que ce n’était que le récepteur qui était mort mais le garagiste refuse de ne changer que cette pièce prétextant que si l'embrayage a un soucis après intervention, il est couvert vu que tout est neuf,
ce qui n'est pas bête, vu qu'il compte 6/7 heures de mains d’œuvre, donc démonté pour démonté, autant ne payer la MO qu'une seule fois

Pourquoi le volant moteur? C'était lié au problème d'embrayage?

dimano a écrit:

Pourquoi le volant moteur? C'était lié au problème d'embrayage?

plus ou moins, les VM bi-masse ne sont pas au point, on va dire et pas que sur fiat, il sont la pour améliorer le confort en atténuant les a-coups moteur mais au final, ça prend du jeu et faut changer
dans mon cas, le récepteur fuyait un peu et le liquide de frein est passer dans la l'embrayage et ça l'a endommage, en plus d'avoir du jeu
après le VM n'est pas systématique, mais pour reprendre la phrase de fiat : on verra au démontage et s'il est HS, c'est 500 de plus (hors MO)

au moment ou j'ai emmené la stilo, il venait de finir une golf 5 ou 6, a cause du VM, le proprio a eut droit a : VM, embrayage et boite de vitesse

Je ne le vois pas sur le schéma, mais vérifies tu as bien un ressort sur le pédalier. Si c'est le cas, actionne la pédale et voit si ce n'est pas lui qui claque. J'ai eu le cas sur la mienne (bravo I je sais que c'est pas une II ) et j'ai viré le ressort pour être tranquille (en fait, il a sauté tout seul au bout d'un moment ) et plus de problèmes

+1 j'ai ma pédale d'embrage qui claquait en fin de course.

Pour le moment ca ne me le fait plus donc je pense qu'il s'agissait du ressort

Moi non plus ca ne me le fait plus...
Faut dire que j ai changé

volant moteur
butee d embrayage
embrayage
boite de vitesse

Le VM avait bcp de jeu donc ca influait peut etre sur ma pedale d embrayage?! Va savoir...

En tt cas la pedale claquait surtout dans les temperatures negatives alors on verra cet hiver!
Ca peut etre aussi une huile qui gele au niveau du graissage du cable?