1,6 VS HGT

Salut tout le monde,

je voulais des précisions et vous faire pars de mes interrogation

J'ai mon fiat Bravo GT 1.6 16S (en panne) qui fait un 0-100 en 9s



Et mon prochain Bravo HGT 2.0L 20v qui fait presque autant



et je voulais savoir si c'etais normal (je ne pense pas).

personne n'a fait un 0-100 avec un hgt d'origine et un 1.6L d'origine ( et pas un truc mito genre "moi je le fais en 3s" merci)

PS: Ne faite pas attention au monter de régime jusqu'au rupteur je le fait très très rarement (au cas ou il y aurais des casse tête qui savent mieux conduire que tout le monde).

Tes vidéos ne passent pas. Remets des liens en évitant de passer par Faceb***

La différence, c'est qu'avec ton 1.6L, tu fais le 0-100 en 9s dans une bonne descente. Avec le 2L, tu le feras en montée

Pour mon 1.8 16v je n'arive pas au chiffre de 9 sc Et meme avec mon ex 1.6 je n'y arivais pas . Sauf si je negociai bien mes decentes .

le 1.6 est donné pour 11sec

flat6 a écrit:

le 1.6 est donné pour 11sec

10.2sec selon le site.

he hoooo je suis pas un arnaqueur je l'ai pas fait en descente mdrrrr

donc mon 1.6L marche (marchait) fort. Tous le monde me disait qu'il étais modifier et que c’était impossible qu'il marche aussi bien , j'ai un ami qui a un A3 de 96 TDI 110 que je lamine et j'ai deja fait un depart lancé avec le hgt et je suis resté a coté de lui ( je pense qu'il a un manque de puissance) le future ancien proprio du hgt est sur le fofo c'est Ti-Frekant. je lui demanderais d'ecrire un petit truc histoire que les gens ne me prenne pas pour un kéké.

kamikaz a écrit:

Tes vidéos ne passent pas. Remets des liens en évitant de passer par Faceb***

La différence, c'est qu'avec ton 1.6L, tu fais le 0-100 en 9s dans une bonne descente. Avec le 2L, tu le feras en montée

c'est bon sa fonctionne

blak27 a écrit:

oué on feras une photo du moteur


EDIT en voila

pour le HGT, vu comment son filtre greeen est place, a mon avis, il bouffe de l'air chaud et perd en perf, la durite d’arrivée en air frais n'est pas suffisante

j'avais eu un peu la même chose avec le mien, l'ancien proprio avait mis un green a cet endroit la et la voiture ramait beaucoup, je suis passe en admi dynamique, sur l'entrée d'air d'origine et c’était le jour et la nuit

de memoire, le hgt est dans les 8.5 sec

oui mais 8.5sec sur papier mais en réel , personne ne la fait ?

Ta une photo de ton admi bravogt16v ?

blak27 a écrit:

oui mais 8.5sec sur papier mais en réel , personne ne la fait ?

Ta une photo de ton admi bravogt16v ?

pour l'admi, j'ai pas celle du HGT mais celle de mon 1.8L avec un green twister (même instal que pour le HGT)sauf que par rapport a la photo l’entrée d'air n'allait pas en bas du par choc mais sur l’entrée d'air d'origine

ok j'essayerais de voir si sa change quelque chose

merci pour ton aide

Moi je l'ai fait, 36 milles fois, avec deux HGT différents, le mien (2,0L a l'époque bien sur), vitesse compteur j'étais a 7 seconde 8 (pris je ne sais combien de fois avec différente configs, admi pas admi cata pas cata ect ect), et avec celui de titiguargui du forum, qui avait divers problème qu'on a réussi a résoudre,qui était à 11 secondes au départ (un peu a cause de moi et ma super admission que je lui ai monté), et ensuite 7 secondes 8 également quand on a trouvé d'ou venais le problème ... il pourra confirmer sans problème ...

Garychworth a écrit:

Moi je l'ai fait, 36 milles fois, avec deux HGT différents, le mien (2,0L a l'époque bien sur), vitesse compteur j'étais a 7 seconde 8 (pris je ne sais combien de fois avec différente configs, admi pas admi cata pas cata ect ect), et avec celui de titiguargui du forum, qui avait divers problème qu'on a réussi a résoudre,qui était à 11 secondes au départ (un peu a cause de moi et ma super admission que je lui ai monté), et ensuite 7 secondes 8 également quand on a trouvé d'ou venais le problème ... il pourra confirmer sans problème ...

Ok pas mal merci