Pollution ( Teneur en co Execessive )

Bonjour a tous ^^ voila j'ai un probleme ma voiture n'est pas passé au controle Technique ce matin voici les résultat :

Co Ralenti : 03.56
Co accéléré : 00.74
Lambda : 1.060


filtre a air changé - bougie NGK
j'ai changé le catalyseur ya environ 1 ans et demi et la sonde lambda ya 4 mois et la ligne complete ya 5 jour ecque vous saver d'ou ca pourait venir ?

Salut,

La voiture était bien chaude au moment du passage au CT ? Je dis ça car c'est la principale cause de non passage au test de pollution (cata pas chaud, donc pas fonctionnel).

Sinon nettoie ta lambda, ça peut pas lui faire de mal et vérifie que tu n'as pas de fuites à l'échappement

Salut oui Tkt pas la voiture etait bien chaude elle est resté démarré pendant au - 30 mn en fesant la queue lol :p

sinon merci pour c'est info sparks toute facon j'emmene la voiture a un garagiste que je connait bien jespere quil poura voir d'ou sa vient -.-

moi j'avait pensé au injecteurs ( trop essence donc air/essence pas équilibré ) comme je consomme beaucoup ( 250 km avec un plein :p )

250 km avec un plein

Tu as un gros problème là ou bien tu as une conduite pied au plancher
Ta jauge de température monte bien jusqu'au milieu ? Pas de probs de brouttage ou un autre truc qui pourrait te passer par la tête ?

si je met pied au planché je fait environ 200-220 Km avec un plein -.-

aiguille arrive bien au millieux et un truc qui pourait me passé par la tete euh oué ralentit instable a chaud de temps en temps mais ya un truc qui me parait bizard c'est quand jarrive a la reserve et que je vait mettre mon plein bah je met que 35L 0o

Ça fait quand même du 14L au 100km (250km avec 35L). Même les HGT consomment pas autant
Alors comparé a mon JTD ça me choque encore plus (500km avec 30€ de GO)

A voir avec les experts essence (je suis plus fioul qu'autre chose) mais le ralenti instable à chaud est le signe d'usure d'une pièce. Me demande si ce n'est pas le moteur pas à pas du boitier papillon... A voir avec un expert essence (si flat passe dans le coin)

Sinon par ta jauge d'essence, tu as un blem c'est sur
Il y a deux réservoirs sur nos bravo, un 50 et un 60L selon l'année et le moteur.
Sais tu si ta pompe immergée a déjà été changée ? Si oui, il se peut qu'une pompe de 50L a été monté alors que tu as un 60L, ou l'inverse se qui expliquerait l'écart (dans les deux cas,la réserve est de 8L).

Quand ya la baisse de regime a chaud ya l'enclenchement du ventilo moteur c'est peut etre ca ? mais pourquoi quand le ventilo senclenche il devrait y'avoir une baisse de régime ?

Sinon pour le reservoir c'est un 50 l et 7 l de reserve oui pompe ocassion a etait changé mais comme javait vue que quand je mettait le plein laiguille montait pas Jusqu'au plein 2 cran en dessous donc j'ai démandé que on me change la jauge par l'ancienne et la cetait bon l'aiguille allait jusquen haut.

sinon la caisse c'est une fiat bravo 1.6 SX 16v 103ch 1996.

[quote="Laurent93"1.6 SX 16v 103ch 1196.[/quote]

Je crois que tu as la première voiture produite dans le monde

Quand les ventilos s'enclenchent, ça tire sur l'alterno et donc sur le moteur. Mais l'injection est censée compenser pour rétablir le régime normal (comme quand tu mets la clim, enfin si tu l'as).
Donc un truc l'empêche de compenser...
Tes ralentis sont normaux (a part irrégularité à chaud, qu'elles sont les valeurs) ?

Les ventilos s'enclenchent de temps en temps ou un peu trop souvent à ton gout ?

Tu trouves qu'elle a la pêche pour sa puissance ou justement tu trouves qu'elle est molle ?

A mon avis, tu as un truc qui foire, mais reste à savoir quoi...

Les valeurs ? tu parle Tour par minture au ralenti ? 850 Tr/mn a chaud
le ventilo senclenchent que a larret quand l'aiguille est au millieux pas tout le temps ca na jamais depassé apres le millieux.
la peche pour sa puissance hmm je sait pas si je met le pied au planché elle decolle :p mon pere me la refilé pour acheter une autre voiture comme il ma dit que celle la bouffait trop essence.

mais sa pourait pas venir des injecteurs qui envoy trop essence ? il sont comme meme 14 ans -.- j'ai vue quil fallait taré c'est injecteur apres 8 ans , la voiture a 190628 KM

N'ayant pas de grosses connaissances en moteur essence, je ne peux pas te dire pour le tarage. Sur diesel, tu tares quand tu commence vraiment à avoir des gros probs niveau fonctionnement du moteur.

Attend un expert essence qui pourrait t'aider plus que moi. Ma petite idée serait peut être un boitier papillon encrassé, donc pas assez d'air, combustion pas bonne et lambda trop haut...

Comme déjà dit, à voir avec un mec calé en essence

ok merci Sparks ^^ jattenderais des reponse d'un expert essence ^^

pas de tarage des injecteurs sur essence, l'injecteur quand ta des me**** le voyant s'allume. t'a des voyant au tableau de bord?

problème d'injecteur peux probable t'aurait des raté ou pas mal de fumé la température moteur a pas tellement d'incidente au ct pour les diesel tu a un problème de capteur reste a savoir le quel... verifie ton echappement. un bruit grave ou claquement au ralentit?

Salut Flat6 non aucun voyant allumé
javait quelque probleme de raté avent mais depuis que javait mit injection 5 yavait plus de raté.
un jour la voiture est tombé en panne jessaye de démarré rien pendant 2 mn je la pousse sur le coté puisque jetait sur la route en ville et le jessaye et elle redemarre ( cetait bizard :p )
j'ai essayer de passer les vitesse a au regime pour les nuage de fumée mais j'en voie pas , mais par contre ca pue quand on est a coté de la voiture surement le Co excessive.

Demain mon Garagiste va vérifié l'échappement.
sinon aucun claquement ou bruit grave.

sinon pour:
Co Ralenti : 03.56
Co accéléré : 00.74
Lambda : 1.060

combien il faut pas depassé ?

regarde déjà ce que va te dire ton garagiste. je penserait pour un prise d'aire sur ton échappement avant la lambda genre collecteur ou joint de collecteur . sa arrive qui fissure ou casse sur 1.6

ok merci Flat6 pour l'info.

Demain je lui emmene et voir si il peut me prende la voiture comme il a bcp de monde

re passage a la valise :

Capteur de pression absolue et Capteur de température eau injection a changé
et le garagiste ma dit de mettre un produit dans l'essence et la decrassé sur lautoroute.
je vérait si ca change quelque chose
on ma dit que le probleme de consommation pouvait venir de la aussi.

rebonjour a tous ^^ Apres changement des capteur et un ptit decrassage sur autoroute mon garagiste la passé au CT c'est mieux qu'avent co au ralenti a 1.
je recommencerait un ptit decrassage sur autoroute voir...
sinon personne ne sait si http://www.jadefrance.fr/417-interface-elm-obd2-usb-e328.html et http://www.jadefrance.fr/469-connecteur-db9-fem-a-fiat-c027.html ca marcherait sur ma fiat bravo 1.6 SX 1996 ?

Salut,

Regarde dans la rubrique tuto mécanique, le sujet "recherche erreurs airbags". Tu auras toutes les infos pour te faire ton diag moteur