Entretien Fiat Marea JTD 105 -> 225 000 Kms !

Bonjour,

J'aurais besoin de conseils !
Ma Fiat Marea a actuellement 225 000 Kms et je voudrais savoir si il y avait des choses à faire au niveau de l'entretien (mis à part vidange et courroie de distribution ) ! La courroie vient d'être faite et la vidange je vais la faire avant de partir cet été !!!

Y a t il d'autre chose à faire ou à vérifier, nettoyer (j'ai vu des tuto sur le nettoyage de la vanne EGR, débimètre, etc .......) ????

Autre chose, quand j'ai fait faire la courroie de distribution, ils m'ont proposé de faire un pré-contrôle technique gratuit et j'ai un jeu au niveau du triangle gauche (la gauche c'est lequel, c'est quand on assis dans la voiture ou quand on est devant, lol ?) ! Je voudrais changer le triangle moi même vu le prix sur Oscaro (deux fois moins chers) et je voudrais savoir si c'était compliqué et si on avait besoin d'un outillage spécifique avant de me lancer ^^) !

Donc voilà, si vous avec des conseils et autres par rapport à mes questions je suis preneur !

PS: j'ai aussi un boitier pour gagner quelques chevaux !

Merci à tous.

Salut,

Niveau entretien, il reste pas grand chose à faire a part un changement de LR s'il est un peu vieux et une petite purge des freins ne peut pas faire de mal avant de faire de la route

Sinon pour le triangle, un mécano parle toujours dans le sens de la marche (comme si tu étais assis dans ta voiture) donc c'est le triangle coté conducteur

Changer un triangle ne nécessite rien de particulier en plus de ta boite à outil classique à part un arrache rotule si elle fait de la résistance et des comprimes ressort pour moins galérer au remontage

Une vidange complète du liquide de frein ne fait pas de mal si elle n'a pas été faite depuis quelques années.

Pour le triangle, je viens de changer les deux de ma brava ... c'est pas que c'est chiant mais pas loin. j'y ai passé une demi journée pour chaque coté pour info.

A ce point ? Qu'elles ont été les difficultés pour que tu mettes autant de temps ?

zeu perenoel a écrit:

Pour le triangle, je viens de changer les deux de ma brava ... c'est pas que c'est chiant mais pas loin. j'y ai passé une demi journée pour chaque coté pour info.

La tu m'as refroidi, j'ai fait un devis le mécanicien me prend une heure de main d'oeuvre ! Ce qui m'agace c'est qu'il me vend le triangle 140 euros HT et que sur oscaro on en trouve pour 85 euros TTC livré :/ !

Le liquide de refroidissement, je l'ai changé aux environs de 100 000 kms avec purge complète, nettoyage avec un produit Marly, puis additif Marly en plus du liquide !

Le liquide de frein je ne l'ai jamais changé depuis que je l'ai donc à mon avis c'est à prévoir aussi, je dois changer les plaquettes donc ..... C'est compliqué ?

Merci .

Edit: en fouinant sur le net j'ai trouvé ça: http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet458566.htm ! Ca n'a pas l'air d'être si compliqué ^^ !

Une demi journée, c'est ce qu'il m'avait fallu sur la ZX pour la paire de triangle
Plutôt que de sortir l'amortisseur, je pense que le comprimer doit suffire pour sortir ton triangle (cela suffisait sur la ZX, après je ne l'ai pas encore changé sur la bravo...).

je n'avais pas de quoi compresser le ressort, et je n'ai pas réussit à démonter l'amortos. Et en prime j'ai eu du mal à positionner le triangle (je m'y suis mal pris aussi)
Dans l'ordre (sans démonter l'amortos) :
- lever la voiture des 2 cotés
- enlever la Biellette de barre stab
- dévisser les 4 vis du triangle
- Sortir le triangle par le coté en déplaçant la fusée vers l'avant de la voiture
- Sortir la rotule
- revisser les 4 vis du nouveau triangle
- abaisser le triangle pour mettre la rotule et la biellette de barre stab

Si j'avai fait ça directement ce serait allé bien plus vite, mais je l'ai fait en free style sans assez de préparation.

Pour vidanger le circuit de frein, il suffit d'un bout de durite, d'une bouteille et d'un collègue (c'est plus pratique) :
- ouvrir la purge
- placer la durite
- pendant qu'on pompe à la pédale, le collègue remplit le bocal au fur et à mesure
- Une fois que le liquide neuf arrive, refermer la purge et passer à la roue suivante ( en croix : ARD AVG ARG AVD)

bien tester avant de rouler et repurger en cas de doute !

Question bête, elle se trouve ou la purge ?
Il faut prévoir quelle quantité de liquide de frein ?

Merci, je sens que je vais passer du temps sur cette Maréa avec ce que j'ai a faire dessus :/ !!!!

@++.

Il y a une purge par roue. Elle sont à chaque fois sous un capuchon caoutchouc.
De mémoire il me semble qu'il faut 1.4l de DOT4 (plus d'une bouteille en tout cas)

je confirme c'est pas si simple pour les triangles. j'avais mis de 10h a 12h et reprise a 13h pour finir a 16h donc 6h de taf

Et bien voilà, commande passée ce matin :

-> triangle gauche
-> plaquette de frein
-> filtre d'habitacle

C'est tout pour le moment !

A venir la purge du liquide de frein aussi !

PS: il y a une astuce pour sortir la rotule du triangle (je me renseigne avant de démonter ?)

Encore merci à vous et je vous tiens au courant, je devrais m'en occuper dans la semaine qui vient !

je croit qu'elle ne s'enleve pas elle est sertie avec ,tu l'auras avec le neuf normalement .

Début de la révision générale ce jour :

Je viens de changer le pare choc arrière, rien de bien compliqué, un peu galère car il démonter les roues et la moquette du coffre pour accès à certaines vis !

Nettoyage de mon K&N aussi, y en avait plus que besoin :/ !!!

Additif Mecacyl dans le carburant pour les injecteurs !

Demain au programme:

Vidange et changement du filtre à huile !

Si j'ai reçu les pièces, plaquette et/ou triangle gauche en fonction du temps !

Sinon, j'ai un défaut qui apparait un peu aléatoirement, j'ai les voyants de frein à main rouge et de l'abs qui s'allument en même temps ! C'est assez aléatoire !!! C'est grave docteur ???

La suite demain !

C'est tout pour le moment !
[b]
PS: y a t il possibilité de soulever les deux roues avant du véhicule en même temps ? J'ai un cric hydraulique et je voudrais savoir ou je peux me mettre pour tout soulever d'un seul coup, si cela est possible ???

Encore merci !

Pour les témoins ABS et de frein à main, vérifie ton niveau de liquide de frein. Selon les voitures, on a pas les mêmes voyants pour le niveau faible (que le frein à main chez moi). Dans ce cas, le voyant s'allume en pente, quand la route est cabossé, en virage serré...
Il se peut aussi que ce soit la plaquette qui arrive au témoin ("la" car une seule est câblée du coté conducteur). A ce moment, le voyant s'allume dès que tu actionnes la pédale de frein

Pour lever des deux cotés à la fois, il te faut 2 chandelles. Perso, je ne prendrais pas le risque de me mettre sous une voiture qui repose uniquement sur un cric (encore un membre du forum qui aurait pu y passer à quelque minutes près il y a peu de temps ).

Raph69 a écrit:

Début de la révision générale ce jour :

Je viens de changer le pare choc arrière, rien de bien compliqué, un peu galère car il démonter les roues et la moquette du coffre pour accès à certaines vis !

Nettoyage de mon K&N aussi, y en avait plus que besoin :/ !!!

Additif Mecacyl dans le carburant pour les injecteurs !

Demain au programme:

Vidange et changement du filtre à huile !

Si j'ai reçu les pièces, plaquette et/ou triangle gauche en fonction du temps !

Sinon, j'ai un défaut qui apparait un peu aléatoirement, j'ai les voyants de frein à main rouge et de l'abs qui s'allument en même temps ! C'est assez aléatoire !!! C'est grave docteur ???

La suite demain !

C'est tout pour le moment !
[b]
PS: y a t il possibilité de soulever les deux roues avant du véhicule en même temps ? J'ai un cric hydraulique et je voudrais savoir ou je peux me mettre pour tout soulever d'un seul coup, si cela est possible ???

Encore merci !

merci d'éviter l'écriture de couleur, elle est réservée aux modos et admins!

le liquide de frein ou le niveau bas allume qu'un seul voyant. vérifie les cosse de ta batterie y en a peu être une qui se balade.

Je viens de vérifier et mon niveau de liquide de frein est bon !
Par contre les plaquettes sont assez assez usée vu que j'ai prévu de les changer mais dans ce cas le témoin d'ABS s'allume aussi (en plus de celui du frein à main) pour me signaler cette usure ???

Désolé pour l'écriture de couleur !!!

Sinon, je viens de regarder, apparemment sur ma maréa la barre stabilisatrice n'est pas fixé sur le triangle donc je n'ai que les 4 vis du silenbloc à enlever et celui qui se trouve à l'extrémité du triangle !

Encore une question avant de me lancer dans le démontage du triangle, une fois démonter, on peut le remettre facilement car l'amortisseur sera complétement détendu ????

Merci à vous pour votre aide en tout cas !

PS: vidange + filtre à huile changé à l'instant ! En attente de pièce maintenant :/ !!!

Le mieux pour l'amortisseur, c'est d'utiliser des comprimes ressort avant le démontage du triangle pour ne pas en baver au remontage

Bon j'ai pas de comprimeur de ressort en stock chez moi, c'est possible sans ?

Sinon, je viens de faire la manip pour le raz du calculateur est j'ai toujours mes voyants de frein à main et d'ABS qui s'allument ! J'ai aussi démonter et nettoyer mes cosses de batteries et mais rien ! On verra une fois les plaquettes changées du coup !

Si tu n'es pas à 30€ près, achète en une paire en centre auto

Sinon tu peux utiliser du fil de fer, mais c'est plus chiant et c'est au risque que ça ne tienne pas (ça dépend de la dureté de ta suspension).
Déjà, il te faut un bon fil de fer (pas un truc aussi fin que des cheveux).
Ensuite, tu fais plusieurs passages entre deux spires de ressorts qui sont cote à cote. Puis, avec une pince, tu serres ton fil de fer à mort. Cela devrait resserrer les spires.
Tu fais pareil pour les spires suivantes en mettant le fil de fer à un autre endroit. C'est pas pratique, mais ça fonctionne

Sinon, tu as l'option du cric pour relever l'amortisseur au remontage, mais sans le triangle, je ne sais pas où tu pourrais le mettre pour repousser l'amorto...

ok, je dois aller chez feu vert demain pour autre ^^ !

C'est bien ça dont tu parle : http://www.feuvert.fr/outillage-a-main/sans-marque-jeu-de-2-compresseurs-de-ressorts/p32905.html ?

Je penses que j'investirai pour 23 euros plutôt que de me retrouver coincé lors du remontage et cela pourra me servir une autre fois pour le triangle droit !

Sinon, les amortisseurs je les comprime avant de soulever la voiture ou on peut le faire n'importe quand ?

Ps: Nettoyage complet de l'intérieur, ça fait du bien !

C'est exactement ça
Normalement, tu ne pourras pas passer les mains tant que la roue est là
Donc tu lèves la voiture, tu vires la roue, puis tu mets un comprime de chaque coté de ton ressort (si tu forces que d'un coté, le comprime va se faire la mal).
Pour le haut, tu te prends sur la première spire en partant du haut, pour le bas, soit tu te prends sur la coupelle d'amortisseur, soit sur la première spire (ça dépend de la forme de la coupelle, certaines ne le permettent pas).
Puis tu sers tes 2 comprimes en changeant celui que tu sers de temps en temps (pour éviter que le ressort ce fasse la mal).
Voila

Le fil de fer je déconseille, pour avoir déjà vu un ressort ce faire la malle, ça dégage bien fort
Il était comprimé et tenue au fil de fer, heureusement que personne n'était a coté et qu'il est pas retombé sur la voiture (c'était un ressort de bmw serie 3)

C'est pour ça que je parlais de la dureté. J'avais fait ça sur une suspat de citroën, donc aussi souple qu'un ressort de bic
Effectivement, ce n'est pas quelque chose que je conseille mais c'est une technique qui peut dépanner

mais tu passe pas avec les comprime ressort dans le passage de roue pour g démonté des amorto sur plein de caisse j'ai jamais eu besoin de comprimé le ressort en place. tu a 3 vis en haut sur la tête d'amorto tu les enlève et c fini fin du bal tu mettra mon de temp que d'essayer de passer t'es griffe et le comprime parce que va chopé que les pire du bas du ressort. comprimé un ressort en place c'est la première fois que j'entends sa