sondage longevité !

Quel est actuellement le kilometrage de vos bravos?
Ceci pour determiner la longevité des bravos en general !
Pour ce qui est de ma part, bientot 250 000 kms ( 1.8 gt)

120 000km!
Problemes:
- débimetre (changé 2 fois)
A part ca rien!

Moi c'est la pompe a essence qui a laché, sinon rien d'autre non plus !

1800 16v a écrit:

Quel est actuellement le kilometrage de vos bravos?
Ceci pour determiner la longevité des bravos en general !
Pour ce qui est de ma part, bientot 250 000 kms ( 1.8 gt)

250 000 sans jamais un seul probleme???
Et a par l'entretien courant rien d'autre a signaler non plus??

Au niveau de la conduite, je suppose que sa doit se sentir quelle a autant de bornes non?

Non rien sur la conduite, y a juste une poulie de la distrib, qui fait un bruit de frottement, a part ca RAS !

Et après fiat c'est de la merde...
Sa me fait bien rire tè

et bin moi avec ma td 100 sx 16v j'ai actuellement 183000 kilometre a peu pres et a par une tite fuite d'huile R A S

Moi elle a 125 000 km, ca ne fait que 4 mois que je l'ai et les problèmes constatés sont:

-poignées qui se dégradent
-moteur des vitres éléctriques qui sont bien fatigués
-pedale d'embrayage (ou embrayage) qui déconne
-caisse qui tire a droite depuis peu de temps
-mode plein phare qui deconne (un seul marche)
-sol du coffre en carton (donc ondulations)


Pour ma 1ère caisse, et aprés 4 mois d'utilisation, je trouve que ca fait énormement de problèmes...

Je ne pense pas reprendre une Fiat a l'avenir, a moin qu'elle prouve quelque chose par la suite, ce qui m'étonnerai beaucoup

Franchement tes problemes sont bien minimes !!!

Ouai alors pour toi!

Parceque entre les poignées, le coffre en carton, et les vitres éléctriques je trouve que c'est enorme, car toute nos bravos ont ces meme problème!

D'accord pour les poignées et les vitres quand il fait froid ( pour moi!). Par contre le coffre ne me pose pas de soucis !

pareil pour moi le sol ne coffre na pas bouger et pour la poignier

j'avai celle conducteur qui etai fichu donc je les changer pandent la

garenti ma voiture et de debut 1999 et elle tourne comme une horloge

Pour ma part je considere tout cela comme des détails. Si tout le reste sur le plan mécanique, électronique ect... est nikel pour moi c'est du tout bon!
Et puis je pense que tu ne trouvera jamais une voiture parfaite non plus
Perso quand je vois la golf IV d'un pote qu'il a payé 4 fois plus cher que moi et qui a aussi des problemes de vitres mais aussi de vérouillage centralisé, des problemes de turbo ect... je me dis que je suis trop bien chez fiat!

la mienen en est a 83.000 km (rachtée a 39.000)

bha mis a part les traditionelle poignée qui foute le camps.... ( remplacée celel de la marea quand y fera chaud merci le forum !!) rien de dramatique a constater...



juste une perte d'huile non stop au niveau de la cremailliere de direction...masi sa s'est surment du a l'accident que j'ai fait (pechter le flanc d'une golf) ....

La mienne à presque 57 000 km, 1,2L 16V Steel GT

114000km pour mon compteur les enfants !!
Qui est le doyen dans ce domaine ?

Moi !

116 000 pour moi ...

bientot 160000 pour moi

122 000kms!

ben la mienne une 1.21 80 sx environ 180000
tous marche tres bien malgrer le seul souci que j'ai au nivo du pappilon
sinon ras poigner en a plus comme ca plus de souci

J'ai une TD100 SX de 98 qui a quasiment 169000km, acquise à 152000km en avril dernier (vivi, je fais beaucoup de route )

Le plus gros problème, c'était le propriétaire d'avant, qui pensait que l'entretien d'une voiture, c'était mettre du gazoil, passer l'aspirateur et le karscher

Sinon comme soucis:

• Poignées biodégradables
  
• Moteur lève-vitres bien fatigués
  
• Centralisation des portes bizarre (la clé ne fonctionne pas côté passager, ça remonte, redescend plusieurs fois, mais n'ouvre ou ne ferme pas)
  
• Centrale clignotante qui a décédé, mais bon, j'ai fait réparer ça pour 25€
  
• Surchauffe à cause de l'isolation capot trop importante
  
• Turbo qui avait la patate pendant 2 semaines, et maintenant il est tout faible

Et puis voilà, sinon le reste c'est de la routine (filtres, niveaux...)

Wow, je suis maudite alors!

Ma 1.8 GT à environ 7 ans, 112'000 Km et actuellement, aucun soucis. Mais en une année et des poussières après l'achat, merci l'ancien proprio, j'ai eu à changer - réparer (et ce n'est qu'un rapide résumé, je ne me souviens plus de tout...):

- toutes les courroies moteurs à changer, y compris la distib qui, pourtant, avait été faite (mal) 1 année avant et la plupart des tendeurs en même temps
- embrayage
- démarreur
- collecteur d'échappement (fendu)
- ligne d'échappement (cassé net à l'arrière...)
- glissières du siège conducteur (revenait pas à sa place)
- amortisseurs (j'avoue, les ressorts sports y sont certe pas pour rien)

Bon en plus, mais là c'est de l'entretien, les disques de freins changés et tambours arrières révisés, un double de la clé, les poignées qui partent toutes seules et des babioles...

Tout ca en 12 mois ...

Sinon, maintenant qu'elle a été remise à neuf par mes soins
(enfin ceux de mon garagiste), je n'ai plus de problèmes. Sauf, en ce moment avec des temp. en dessous de 0, la serrure du coffre ainsi que les gicleurs d'essuie glace qui gèlent.

Mais cela reste que je trouve que c'est une très bonne voiture et j'espère bien battre 1800 16v avec ses 250'000 Km .

J'ai pas dis mon dernier mot, LADY !

145000kms pour ma titine et juste changement de débitmetre (en dehors des pneus,jantes,freins ..)